道路换填基层处理方案.pdfVIP

贵阳市百花新城金朱西路路面改造工程 （K0＋000～K1＋600） 地基处理施工方案 编制： _______________ 审核： _______________ 审批： _______________ 中铁五局集团路桥工程有限责任公司 金朱西路改扩建一期工程项目经理部 二〇一五年十一月二十四日 金朱西路路面改造工程地基处理施工方案 一、工程概况 金朱西路改扩建一期工程起点接金阳大道，路线走向大致为自东向西， 与诚信路平交后，于 K1+600与云谭北路平交，之后继续向西与宾阳大道北段 相交后，下穿环城高速及环城铁路，与金湖路相交后，终点接入中环路，道 路全长 6.88 公里。拟建为城市主干路，设计车速 60 公里/ 小时。本次一标段 施工范围为 K0+000~K1+600段，即金阳北路口至云潭北路口段将三块板（两 边慢车道及中间行车道三块混凝土板）混凝土路面破除整改为两板块道路， 并采用“白改黑”的方案，整改为沥青混凝土路面。要对既有混凝土进行破 碎、挖除及弃运。设计暂定挖除原慢车道 30cm混凝土路面， 30cm级配碎石； 挖除原快车道 30cm混凝土路面， 20cm级配碎石。 二、工程现状 实际施工时，挖除慢车道第一层混凝土路面后，面层混凝土厚度大于 30cm’，底层非级配碎石层，而为混凝土层，在破除第二层混凝土时发现， 探槽发现地下下管线复杂，走线混乱，埋深忽浅忽深，无法预测，使得整体 开挖换填难度大。 1 三、施工处理方法 1、加筋处理 第二层混凝土整体性好且无开裂时采用加筋处理。 设计基层混凝土为 C20 砼，厚度 20cm，施工时，将混凝土等级提高至 C30砼，在混凝土底增设钢筋， 横向采用 φ16 钢筋， 竖向采用 φ12 钢筋，钢筋间距均为 10cm，横向钢筋长度 根据路面宽度确定，竖向钢筋长度为 5 米，每 5m设一道施工缝。 2、换填处理 第二层混凝土破碎且路面沉陷段采用换填级配碎石处理。采用挖机将沉 陷路面挖除，开挖并平底后利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的级 配碎石换填料，按厚度不大于 0.3m，进行分层换填碾压密实。 3、注浆加固处理 第二层混凝土破碎，填筑路基不密实，有地下管线不宜换填时，采用注 浆处理。 3.1 注浆参数设计 （1）压密注浆机理 以钻机钻孔、注浆泵加压，把配制好的并能固化的浆液，注入土层裂隙 或洞穴中，以达到充填及固结裂隙，从而起到加固作用。 （2）注浆布孔间距和深度 2 注浆范围为既有道路两侧的慢车道，注浆加固深度为 2.0 米，注浆孔为 大小为 420mm，间距为 2.0m*2.0m 梅花型布置。 （3）浆液配合比 注浆使用纯水泥浆，材料为 42.5 级普通硅酸盐水泥，水灰比 0.5 ～0.6, 同时考虑到加固松散石渣，水泥浆容易扩散，因此在路边线容易跑浆的地段 掺加 2%石膏固化剂。 （4 ）注浆压力 注浆压力与所加固土体上覆土层的压力，浆液黏度，注浆速度和注浆量 等因素有关。注浆过程中的压力是变化的，上部 1.0 m采用低压渗入注浆， 压 力 控 制 在 0.1~0.2 Mpa； 1.0m. 以 下 采 用 密 压 式 注 浆 ， 压 力 控 制 在 0.2~0.5 Mpa，且压力从大到小