交通运输南京工业大学交通学院拉西瓦水电站左岸低线公路隧道毕.pdf

第一章 基本资料 2 （交通运输）南京工业大学 交通学院拉西瓦水电站左 岸低线公路隧道毕 第一章 基本资料 4 第一章 基本资料 （交通运输）南京工业大学 交通学院拉西瓦水电站左 岸低线公路隧道毕 6 第壹章基本资料 1.1 设计依据和标准 1.1.1 设计依据 部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97 ）； 部颁《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004 ）； 部颁《公路规范地质勘察规范》（JTJ064-98 ）； 部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89 ）； 部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996）； 部颁《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ.1-1999 ）； 1.1.2 技术标准 隧道按高速公路标准设计，为分离式双洞单向行驶隧道，采用的主要技术标 准如下： 1 、设计行车速度 隧道几何尺寸净空断面标准按 120Km/h 设计；隧道通风照明计算按 80Km/h 行车速度设计； 2 、隧道建筑限界 建筑限界基本宽度： 行车道：W——23.75m 侧向宽度：L 左——0.75m L 右——1.25m 检修道：J——20.75m 总基本宽度为：11.0m 隧道建筑限界净高：5.0m(检修道净高 2.5m) 。 3 、卫生标准 正常营运时 CO 允许浓度 285ppm,发生事故时 CO 允许 300ppm ；隧道内烟尘允 许浓度； 4 、设计交通量 预测 2024 年年平均日交通量为 20491MTE/ 日（中型标准车）； 5 、设计荷载 洞内路面设计荷载采用汽-超 20 ，挂-120 。 1.2 工程概况 1.2.1 隧道概况 拉西瓦水电站左岸低线公路隧洞进口位于泥鳅山古滑坡体上游侧，设计底板 第一章 基本资料 高程2249.8m ，出口位于回车场下游侧，底板高层2246m ，坡降0.325％。隧洞段 全长 1112m 。断面型式为城门洞形，开挖断面正常尺寸为12.2m×8.87m 。隧洞水 平埋深 30～100m ，垂直埋深壹般大于100m 。 1.2.2 工程地质条件 1 、地层岩性 左岸低线公路隧洞施工开挖揭露的地层为三迭系下统变质岩类：变质长英砂 岩夹泥质板岩和帘石化灰岩等，呈中厚层～薄层状结构，互层或互为夹层状构造。 泥质板岩相对较软弱，在层间错动构造影响下，易形成破碎夹层。 2 、地质构造 施工开挖表明，左岸低线公路隧洞段断层、裂隙等地质构造较发育，其发育 优势方向及规模随不同隧洞段而异。全洞岩体为单斜层结构，倾向下游。岩层走 向NW340°～NE60° ，倾向NE～SE ，倾角10°～40° 。裂隙结构面多以硬性为主，且 多贯穿三壁。 3 、岩体特征 隧洞区岩体在不同洞段岩石的风化、岩体的结构等特征也会有壹定程度的 差异。 桩号 K0+740m～K1+072m 段，岩石微风化，岩体多呈块状～层状结构，地 下水活动较轻微，岩体中断裂构造较发育。桩号 K1+072m～K1+172m 段，岩石 弱风化，无地下水活动，岩体多呈块层状及碎裂状结构，层间挤压破碎，易形 成坍落。 4 、地表水 隧址区内河流为黄河水系，地表水体为黄河及其南北俩岸支流。黄河主要补 给来源是大气降水，其次为地下水和冰雪融水等，黄河百年壹遇洪峰量为 3 3 1687m /s ，平均流量为561m /s 。河水对混凝土和钢筋具有低等腐蚀，水下混凝土 可不采取抗侵蚀措施。 5 、地下水 勘探期间未见地下水。 1.2.3 隧道洞室围岩级别的划分 根据《公路工程地质勘察