城轨列车运行自动控制系统第3次作业.pdfVIP

一、判断题(判断正误，共 10 道小题) 1. CBTC 系统中的控制信息流是开环的，即发送者只管发送，并不能确切知道接收者是否真 正接收到所需信息，这并不能保证行车安全。而 TBTC 的信息流是闭环传递的。（ ） 正确答案：说法错误 解答参考： 2. ATP 车载设备具有常用制动和紧急制动两级速度防护控制的能力，通常在常用制动失效 后，可实施紧急制动。（ ） 正确答案：说法正确 解答参考： 3. 列车常用制动时所产生的制动力，是列车的制动系统所能提供的最大制动力。（ ） 正确答案：说法错误 解答参考： 4. 在同一时间一个系统可以处于多种 ATC 控制模式。（ ） 正确答案：说法错误 解答参考： 5. 列车自动控制系统由列车自动防护（ATP ）、列车自动驾驶（ATO ）和列车自动监控 （ATS ）三个子系统组成，简称“3A”子系统 。（ ） 正确答案：说法正确 解答参考： 6. 超速防护自动闭塞法是指将区间划分为若干个闭塞区段，借助列车自动防护系统 和列 车运行自动完成闭塞功能的行车组织方式。（ ） 正确答案：说法错误 解答参考： 7. 在同一时间一个系统可以处于多种 ATC 控制模式。（ ） 正确答案：说法错误 解答参考： 8. 车载 ATO 设备为主备冗余，当主 ATO 单元发生故障，自动从主 ATO 单元切换到备用 ATO 。（ ） 正确答案：说法正确 解答参考： 9. 由于ATO 的功能需要考虑故障-安全，因此 ATO 车载单元是故障-安全的配置。（ ） 正确答案：说法错误 解答参考： 10. ATO 的基本控制功能是自动驾驶、自动折返和车门打开，这三个控制功能相互之间独立地 运行。（ ） 正确答案：说法错误 解答参考： （注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在 线只需提交客观题答案。) 二、主观题(共 10 道小题) 11. 简述 CBTC 系统与 TBTC 冗系统相比有什么优点。 参考答案：答：与 TBTC 系统相比，CBTC 系统具备的优点主要有以下几点。 ①更加安全。CBTC 系统中充分利用通信传输手段，实时或定时地进行列车与地面间的 双向通信，后续列车可以及时了解前方列车运行情况；同时，地面可以及时向车载控制设备 传递车辆运行前方线路限速情况，指导列车按线路限制条件运行，大大提高了列车运行安全 性。 ②更加高效。CBTC 系统实现了移动闭塞，控制列车按移动闭塞模式运行，由此可以减 少列车间隔时间，实现单线上动态列车会车、超车、阻塞等的运行管理，以及确保列车运行 与按一定规则制定的运行计划保持一致。其结果不仅是大幅度地提髙线路能力和列车平均运 行速度，而且提高了列车运行的可靠性和设备运用率。 ③更加灵活。CBTC 系统支持双向运行，不会因为列车的反方向运行而降低系统的性能 和安全。系统在运营时，可以根据需要，使用不同的调度策略，并且可以同时运行不同编组 长度、不同性能的列车。 12. 根据车-地之间通信方式 CBTC 可以分为哪几类？ 参考答案：答：（1）从闭塞分区的实现来分类：基于通信的固定自动闭塞运行控制系统； 移动自动闭塞运行控制。 （2 ）根据CBTC 车-地之间通信方式可分为：采用全程移动无线通信方式；采用轨道交叉电 缆方式；采用漏泄电缆或漏泄波导方式；采用査询应答器方式；采用卫星通信系统。（3 ）根 据应用区间闭塞方式来分：CBTC-半自动闭塞方式；CBTC- 自动站间闭塞方式；CBTC- 电 子路签闭塞方式。 （4 ）根据CBTC 应用控制技术水平的高低可以进行分类：采用无线数据电台进行车-地之 间双向通信构成的低级系统一 CBTC-半自动闭塞系统。采用应用技术水平较高的 CBTC 系 统，例如，CBTC-MAS 系统等。 13. 简述 CBTC 典型的结构和每个子系统的功能。 参考答案：答：一般典型的 CBTC 系统应当包括：列车自动监控系统（ATS ）、数据库存储 单元（DSU ）、区域控制器（ZC ）、计算机联锁（CI ）、轨旁设备（WE ）、车载控制器 （VOBC ）和数据通信系统（DCS ，包括骨干网、网络交换机、无线接人点及车载移动无线 设备等）。其中区域控制中心包括 ZC 和 CI 两部分