超前小导管注浆作业指导书BRT深云路.docVIP

深云路人行?通道施工方?案 工程概况 BRT1号?线通道主要?原因经过特?区内的罗湖?、福田、南山三区，在南山工区?段施工范围?位于龙珠大?道和深云路?段。龙珠大道现?状形式为四?块板，总宽度为8?0m，机动车道为?双向六车道?，BRT线路?布设后快车?道拓宽改造?，拆除机非分?隔带，拓宽中央分?隔。深云路上跨?北环大道，下穿广深高?速，同时连接南?坪一期支线?侨香路，深云北环立?交为全互通?立交。该段车流量?十分庞大，为减小对社?会车辆的交?通影响，设为立交段?BRT车道?与社会车混?行。 深云路从北?环立交桥至?广深高速段?原路面较窄?，加设BRT?专用车道后?将原路不能?满足社会车?辆的通行条?件，原路以双通?道穿过广深?高速，并将通道分?为快车道和?人行道两部?分，快车道宽8?米，人行道宽3?.5米。加设BRT?车道后需将?人行道拓宽?为快车道，在两快车道?两侧另建两?座专用人行?通道。按设计要求?新建人行通?道采用超前?长管棚及小?导管超前支?护方式的新?奥法施工。 新奥法施工?原理 新奥法是以?喷射混凝土?、锚杆支护为?主要支护手?段，因锚杆喷射?混凝土支护?能够形成柔?性薄层，与围岩紧密?粘结的可缩?性支护结构?，允许围岩又?一定的协调?变形，而不使支护?结构承受过?大的压力。支护原则是?：围岩不仅是?载物体，而且是承载?结构；围岩承载圈?和支护体组?成巷道的统?一体，是一个力学?体系；巷道的开挖?和支护都是?为保持改善?与提高围岩?的自身支撑?能力服务。 新奥法施工?严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”。 施工工期 施工工期9?个月 施工准备 1、人员 2、机具 新奥法施工?顺序 新奥法施工?方案 (一)、通道口开挖? 通道口开挖?土方量不太?大，施工场地也?较为宽阔，采用机械夜?间开挖外运?，尽可能减少?对交通的影?响。 为确保夜间?开挖安全和?对开挖位置?的准确，要求夜间1?1时后开始?施工挖，凌晨5：30前结束?，全过程有测?量施工人员?及安全交通?人员跟进。 (二)、超前长管棚?施工 超前长管棚?施工的内容?依次包括：超前长管制?作、管棚定位架?制作、打设超前长?管棚。 1．长管棚制作? 管棚用φ1?08mm×8mm热轧?无缝钢花管?制作，节长4m和?6m两种，钢管接头采?用丝扣连接?，丝扣长度1?5cm。前端焊接用?钢筋制作的?锥体钎头，管棚前端2?m管壁半周?设φ8mm?圆孔透水。 2．超前管棚定?位架制作： 超前管棚支?架主要使用?I32b制?作支架，用I32c?工字钢制作?管棚定位架?各两副，再连接固定?，在定位架上?安装长7.5米的φ1?25导向钢?管，管口环向间?距25cm?，管中心距初?期支护外缘?线35cm?，并按0.5度仰角打?入土层5米?深，如图所示。 3.打设超前管?棚 先布置稳定?I32c的?管棚定位架?，并管棚拱部?按25cm?间距布设，打设仰角为?0.5，管棚带孔侧?朝上放置，使用全6m?长或4m与?6m长的钢?管组合的方?式，保证在同一?断面的接头?数量不大于?总数量的5?0%，接头错开距?离不小于1?m。管棚既是超?前支护，又可超前探?测，同时又能超?前引流导水?，减少小导管?打设后的出?水量，便于注浆。 4、注浆 管棚采用钢?花管制作，周围与土层?有间隙，应用压力注?浆的形式浆?水泥浆注入?管中，并将钢花管?与土层间的?缝隙填充饱?满。但开挖线用?周边注浆主?要由小导管?完成。 (三)、超前小导管?施工 超前长管棚?施工的内容?依次包括：小导管制作?、小导管钻孔?、下管、掌子面封闭?、小导管注浆?及检查注浆?效果等。一次支护作?业与开挖作?业同时交叉?进行。 1、小导管制作? 将长5m的?φ42mm?×4mm钢管?前端加工成?尖锥状，尾部焊φ6?mm加劲筋?。除尾部0.8m外，管壁四周按?照15cm?间距梅花形?钻φ8mm?的压浆孔，以便浆液向?围岩内压注?。 2、钻孔 经测量放样?后，钻杆从钢拱?架腹部穿过?，钻孔直径大?于钢管直径?20mm以?上，超前小导管?按环向间距?30cm，满足设计角?度要求生即?可开钻，钏孔过程中?要始终保持?钻杆的角度?，保证钻机不?移位。若遇特殊情?况下不能钻?孔到位，则在孔附近?20cm范?围内重新钻?孔。 3．下管 小导管从钢?拱架腹部穿?过，特殊情况下?可以从拱架?底部及顶部?穿入，将导管贯入?孔中。钢管插入及?孔口密封处?理：钢管由专用?顶头顶进，顶进钻孔长?度不小于管?长的90%。钢管末端除?焊上述挡圈?外，再用胶泥麻?盘缠箍成楔?形，以便钢管顶?进孔后基外?壁与孔岩壁?堵塞严密。钢管尾端外?露足够长度?，并与格栅钢?拱架焊在一?起。钢管顶进时