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（交通运输）轨道交通房山 线线路功能定位及修建的 必要性 （交通运输）轨道交通房山 线线路功能定位及修建的 必要性 轨道交通房山线线路功能定位及修建的必要性 壹、功能定位 1 、强大的发展引导功能，充分发挥土地潜力，加快城市建设， 推动城市功能布局优化，有效疏解中心城人口和产业。 按照《房山新城规划》的要求，良乡组团未来将重点向南、 向东发展，城区面积将比目前建成区规模扩大壹倍之上，目前的 旧城区将重点发展商贸、办公职能，组团东部、南部新城区将分 别以高教园区和教育配套产业、物流产业为主体，形成现代化的 城市新区，组团北部以居住功能和商贸功能为主，形成绿色人居 区。线路所经区域除良乡组团京广铁路西侧建成区较为集中外， 大部分区域是现状建设较少的待开发区域，也是《房山新城规划》、 《长阳镇总体规划》明确的城市建设重点区域，因此，轨道交通 建设将推动城市发展，吸引和引导相关产业聚集，利用轨道交通 的强大吸引力形成城市发展走廊，促进各功能区尽快成型，推动 新城功能布局完善。 轨道交通是投资巨大的基础设施，根据房山线沿线土地情况， 通过 “轨道+土地”综合开发模式，对沿线土地用地类型和开发 强度和站点设置进行统筹安排，充分利用沿线土地增值收益筹措 轨道交通建设资金，加快建设速度。 2 、新城和中心城之间的快速联系通道，强化房山新城和中心 城区的交通联系。 房山新城为北京市近郊新城，根据北京空间发展战略和交通 发展战略，近郊新城和中心城之间的轨道交通应以快速、高效为 目标，以缩短二者之间的时空距离。 良乡组团和长阳镇是依托京广铁路、107国道等铁路和公路干 线发展起来的城镇，和中心城区的公共交通联系不够发达，主要 依托京石高速公路、107国道、京良路等郊区公路干线。目前私 人小汽车交通占据很高的出行比例，公共汽车交通线路少，出行 时间长，公交出行十分不便，极大的制约了新城的发展。 轨道交通房山线的建设将增加壹条直接联系良乡组团和中心 城区的快速公共交通通道，大大加强公交出行的便捷程度和吸引 力，降低私人小汽车的出行比例，缓解京石高速公路、107国道 的交通压力。 3 、联系良乡组团和燕房组团 近期房山线修建良乡至郭公庄段线路，远期线路向西延伸至 燕房，可加强良乡组团和燕房组团之间的交通联系，促进土地布 局优化，有利于新城规划的实现。 4 、组团内部交通出行 房山新城良乡组团东西片区被京广铁路分割，交通联系且不 方便，同时，随着城市建设发展和机动车数量的激增，城区内部 交通出行状况日益恶化。房山线在良乡组团内部有约16km的距离， 是组团内部居民出行优先选择的交通方式之壹，有利于优化城区 居民出行结构。 二、修建的必要性 1 、本线的建设是引导北京城市格局合理发展的有效措施，是 实现北京市“俩轴-俩带-多中心”城市格局的需要， 从90年代初，北京市区进入快速发展阶段。经济增长迅速， 随之而来的是城市的扩张。圈层的发展模式使得壹些问题日益突 出，比如城市交通，城市发展和交通设施的制约、古城保护和交 通发展的矛盾等等。面对这壹趋势，北京市制定了城市总体布局 的基本方针是：改变人口和产业过于集中在市区的状况，城市建 设重点要逐步从市区向远郊作战略转移，市区建设要从外延扩 向调整改造转移，大力发展远郊城镇，实现人口和产业的合理布 局，进壹步加强和首都周围的城市和地区协调发展。 可是，北京的城市化发展仍很不平衡，主要表当下郊区发 相对滞后，城市化水平虽然明显加快，但仍低于全市城市化水平， 而且滞后于郊区工业化和经济发展水平；经济结构雷同、单壹， 功能不全，基础设施和社会服务设施尚不完善；新城和小城镇发 展比较缓慢，缺乏足够的吸引力来吸纳城区人口，反过来又影响 了新城的发展。基础设施的薄弱集中体当下人们出行不便上，目 前高速公路的连接基本形成，但它仍然不足以满足大众化的交通 需求。 随着房山新城的建设发展，其和市中心之间的联系需要得到 进壹步的加强。本线的建设能够缩短市区到新城的时空距离，促 进市区人口向新城疏散，促进北京市总体规划的实施，改变人口 过分集中在市区的状况，实现北京城市总体规划中的俩个重要 “转移”。 2 、本线的建设能够缓解北京市区－良乡沿线的交通压力，更 重要的是将房山新城通过轨道交通网络和市