承台自评报告.docVIP

前海片区学府路、桃园路工程I标段 学府路西引桥承（桥）台子分部工程验收 （质量自评报告） 编 制： 审 核： 审 批： 中铁二十五局 前海片区学府路、桃园路项目部 二零一五年一月二十日 目 录 编制依据 ……………………………………………………………1 工程概况 ……………………………………………………………1 1、工程位置及结构 2、工程地质及水纹地质 3、项目概况 简述过程中的质量控制 ……………………………………………2 1、质量控制 2、材料控制 3、施工过程中出现问题及处理情况 4、工程要点控制措施 工程质量评价及质保资料审查情况 ………………………………5 子分部工程的质量评定情况 ………………………………………6 自评意见 ……………………………………………………………6 PAGE PAGE 1 学府路西引桥承（桥）台子分部工程验收 质量自评报告 一、编制依据 1. 前海片区学府路、桃园路1标段工程招标文件、投标文件、合同文件及施工设计图纸； 2.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； 3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 4.《公路桥梁施工技术规范实施手册》； 5.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204） 6. 有关法律、法规对质量、环境保护、安全管理的规定。 二、工程概况 2.1概况 本合同段共有引桥三座（学府路西引桥、桃园路东西引桥）。 学府路为次干道，主线双向4车道，长1.134Km。学府路西引桥下部构造为桩基础，1#-3#为方形墩，4#-5#为Y型墩（直径为1.2m的桩基24根，直径为1.5m的桩基12根，共计36根）。上部构造为2联（3×30、35+47+35）预应力钢筋混凝土连续箱梁。 2.2地形和气侯条件 1．沿线地形地貌 道路场地位于深圳市西南部前海湾东部，为海相冲积平原地貌，地形略有起伏，总体起伏不大，西侧原地貌为围海鱼塘，现状场地经地铁前海站建设施工回填，场地较为平整、地面起伏不大。 2、气象气候 据深圳市气象台统计，深圳市多年平均气温为22.2°C，最高月均温28.2℃（7月），最低月均温16.2℃（1月）；极端最高温度38.7°C（1988年7月9日），极端最低温度0.2°C（1986年3月1日）。相对湿度较大，多年平均湿度80%以上。 2.3 顶目概况： 1，验收部位：学府路西引桥0#台，1#～5#承台。 主要材料： 混凝土：835.92 m3 钢筋：热扎钢材，73.99吨 2，验收部位开工日期2014年10月22日，完工日期2014 年12月22日。 三、过程质量控制 本次验收为子分部工程质量验收，在施工全过程中，我部严格按设计及施工规范精心组织施工，对施工过程进行了全过程的控制。 整体把控方法： 3.1 建立健全质量管理机构，完善质量保证体系，形成质量总控体系及质量监督，使工程质量始终处于严格的受控状态。 1、加强施工过程的技术管理，做好施工图核对，测量放样定位，使用合格材料，检验试验，自检自控各个环节。 2、严格施工质量管理程序。 （1）即未进行技术交底，不能施工，测量定位和资料未经检测不能施工；材料合格证件不齐全未经检验不能施工；隐蔽工程未经监理检查签认不能施工。 （2）无自检记录不交接；未经专业人员验收不交接；施工记录不完整不交接； （3）对不符合质量要求的项目不验工计价。 3、严格施工中的质量监督，对工程质量实行驻地监理项目部专职质量工程师，班组质量检查员、三级质量监督，各负其责。重点抓落实。班组之间实行“三检”制度 ，即“自检、互检、交接检”制度，实施对施工全过程质量监控。 3.2材料控制 原材料质量的好坏是影响整个工程质量的关键。必须加强对原材料的控制。 材料进场后，有质检员按规范要求确定检验和验证项目。试验员在监理工程师的监督下，按有关规定和规范进行抽检送质检站复试，合格后方能使用，不合格的则填写不合格报告并进行处理。 3.3施工过程中出现的问题及处理办法 本工程项目部在施工过程中未发生质量，安全事故。 对施工出现的一般质量问题，及时予以整改，监理单位对整个施工过程通过旁站、巡视、平行检验认真检查，并对整改后的质量重新进行验收，确保工程质量符合要求。 3.4工程要点控制措施 1）工程定位，承台尺寸确认