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供电牵引节能技术优化探索与实践 厦门轨道 ：孙春桂 2019.03 01 轨道交通牵引用电情况 目录页 02 牵引节能措施 Contents 03 牵引能馈系统应用 Page 04 直接效益分析 05 间接效益分析 01 轨道交通牵引用电情况 目录页 02 牵引节能措施 Contents 03 牵引能馈系统应用 Page 04 直接效益分析 05 间接效益分析 01 轨道交通牵引用电情况 轨道交通是以耗电能为主 ，是城市的用电大户。 厦门地铁1号线牵引用电情况 杭州地铁2号线牵引用电情况 牵引用电 牵引用电 3371万度 销售额, , 1, 33% 销售额, , 1, 33% 1687万度 总电量 31% 总电量 35% 销售额, , 2, 67% 销售额, , 2, 67% 10841万度 4842万度 01 轨道交通牵引用电情况 初期 近期 远期 多个城市 在线路投运 随着行车 随着城市 线网成型 初期，行车 密度增加， 线网的成 牵引电量 密度9分钟 牵引电量 型，牵引 将是一个 间隔，牵引 将会有大 电量将是 天文数字 电量以千万 幅度提高 一个恐怖 度额度使用 的数据 01 轨道交通牵引用电情况 目录页 02 牵引节能措施 Contents 03 牵引能馈系统应用 Page