华新小学北侧道路工程结构工程施工图设计说明.docVIP

PAGE - PAGE 1 - 华新小学北侧道路工程结构工程施工图设计说明 - PAGE 12 - 一、工程概况 1.1 工程概况 重庆江北区位于嘉陵江、长江交汇处北岸，有30多公里漫长的江岸线，是重庆市规划的信息、金融、文化艺术中心、是涉外领事馆区和交通枢纽，总面积213平方公里，东南、西分别与巴南、南岸、渝中、沙坪坝等区隔江相望，北与渝北区接壤。江北区是重庆重要的商贸区和物资集散地，国际商务、金融业不断发展，城市功能完备，公共设施齐全。 本次设计的华新小学北侧道路位于江北华新街片区，渝奥大桥北桥头西侧，华新街小学地块西北侧，西与金源路相接，东接华新小学西侧道路，将作为华新街小学和保利地块的主出入口通道。为了更好的完善周边路网，方便居民出行，华新小学北侧道路的建设意义重大，不仅完善区域路网，形成地块进出的重要通道，同时加强江北区区域内的联系。道路建设带动道路沿线的城市建设，改善了江北区的投资环境，对加快江北区的经济发展意义重大。随着江北区城市路网系统的完善，华新小学北侧道路的建设迫在眉睫。 1.2 项目规模 江北区华新小学北侧道路工程，本次设计主要为解决保利地块出行问题，道路为城市支路，起点接华新小学西侧道路，终点接保利地块应急出入口，设计范围全长335m，设计车速为20km/h，道路标准路幅宽度16m=4m（人行道）+8m（车行道）+4m（人行道）。 图1.1项目区位图 1.3初设审查意见执行情况 2019年9月12日下午，江北区城乡建委在区行政服务中心10楼东厅会议室组织召开了本项目初步设计专家审查会，到场五位专家一致认为该工程初步设计文件编制的深度基本满足国家标准规范要求，结论为“通过”， 针对结构部分审查意见 及执行情况如下： （1）进一步核实本工程是否存在超限高边坡，否则须按渝建发[2010]166号文要求进行支护方案设计的可行性评估，并严格执行其评审、修改意见； 回复：按专家意见执行，经复核，本工程主要为挖方边坡，最大切坡高度为9.88m，且土层厚度小于8m，为岩土混合边坡，低于“渝建发[2010]166号文”关于岩土混合高边坡的高度要求，因此本工程无高边坡。若后期由于地形发生改变形成了高边坡，将再根据“渝建发[2010]166号文”要求进行专项设计。 （2）本工程的支护结构宜进行多方案比选（如岩质挖方边坡的仰斜式挡墙调整为板肋式锚杆挡墙或3号桩板式挡墙采用钻孔圆桩等），并作必要的优化调整； 回复：按专家意见执行，本次设计1、2号挡墙锚杆挡墙段长度较短，总长27m，切坡高度0.5-5m，高度较矮，锚孔布设困难，且根据地勘报告，墙后基本为强风化岩层，因此综合考虑本次设计采用了仰斜式挡墙进行支挡； 根据道路线形设计及现场踏勘，3号挡墙墙面线（人行道边线）距离现状挡墙外缘2-6m，采用机械钻孔工艺，恐对现状挡墙薄壁产生扰动，且距离小区过近，噪音对居民生活影响较大，此外，根据地勘报告，该边坡存在外倾层面（243°∠23°）及外倾裂隙（254°∠78°），采用机械成孔将对边坡造成扰动，鉴于成桩段均为中风化基岩，岩质条件较好，综合考虑3号挡墙采用人工成孔工艺。 （3）本工程桩板式挡墙的桩身及其挡板混凝土强度等级宜提高至C35。 回复：按专家意见执行，将桩身及挡板混凝土强度等级调整为C35。 （4）宜补充《重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定》（2017年版）及《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）。 回复：按专家意见执行，补充相关规范。 （5）若本工程边坡存在不同坡率，则需注意沿道路纵向的平顺过渡。 回复：按专家意见执行，在边坡设计时做到平顺过渡，注意边坡美观。 （6）在下阶段应尽可能地搜集现状锚杆挡墙资料，以便对现状挡墙进行必要的复核计算，并在确保安全的条件下适当优化调整3号桩板挡墙。 回复：按专家意见执行，根据在市城市建设档案馆查询结果，暂未搜集到现状挡墙相关资料，实施前将继续搜集，尽可能搜集到现状挡墙资料。 1.4本册设计内容 本册为第二册结构工程，本册图纸包括本工程设计范围内的挡护结构。根据沿线地形地貌及工程需求，沿线共设置3段挡墙。 二、设计依据及相关规范 2.1 设计依据 （1）道路规划红线资料； （2）道路规划资料； （3）项目建设场区内1：500地形图； （4）初设批复及初设审查意见； （5）现场踏勘资料； （6）华新实验小学建筑总图； （7）保利天汇建筑总图； （8）《华新小学西侧道路施工图》（重庆市市政设计研究院 2017.01）; （9）中煤科工集团重庆设计研究院有限公司提供的《华新小学北侧道路工程 工程地质勘察报告（一次性勘察）》（2019.07）； （10）我院完成的道路设计文件。 2.2设计遵循的主要规范 《公路路基设计规范》（JTG D30-2015） 《混凝