城北大道快速化改造工程CB03标冬季施工方案.pdf

城北大道快速化改造工程 CB03标项目经理部 冬季施工方案 1. 编制依据 1.1 《公路混凝土工程施工技术指南》 JTJ210-2005 ； 1.2 《公路桥梁施工技术规范》 JTJ2004 1.3 城北大道快速化改造工程 CB03标设计文件、施工图纸； 1.4 现场施工调查； 2. 工程概况 2.1. 工程概述 昆山市城北大道位于昆山市中北部，大致呈东西走向，西起阳澄湖畔，东 至太仓边界。本次城北大道快速化改造工程西起张家港大桥东桥头， 沿老路向东， 经皇仓泾，跨越长江路后结束，全长 6.82km 。本标段为 CB03 标段，施工范围 K9+398~K11+035，全线长 1.637 km，含高架桥 1 座 890m，上下匝道桥 2 座共 240m， 小桥 1 座 24m，人行天桥 1 座及路基灰土施工等。 主要工程量包括： 路基挖方 12 万 m3，路基填方 24 万 m3，PTC管桩 3630 m；桩基 348 根，承台 56 个，立柱 100 个，空心梁板 132 片，现浇箱梁 10 联等。本标段合同总造价 1.67 亿元，工期为 2010 年 8 月至 2011 年 9 月。 目前，我标段施工即将进入冬季施工阶段，预计在这个阶段，我单位将进 行施工的部位主要有箱梁、 桥墩及承台及部分路基等， 为此，编制此冬季施工方 案。 2.2. 气候状况 本标段属亚热带湿润季风区气候，其特点是：四季分明，春季干旱多大风， 夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷。年平均气温 11.8 ～22.6 ℃, 极端 最高温度 31.4 ～38.0 ℃，极端最低温度 -3 ～-5 ℃, 年均降雨量 476.2 ～681.0mm, 年平均蒸发量 1628.1mm，平均相对湿度 64%，年平均风速 3.9m/s ，最大定时风 速 28.0m/s 。 3. 冬期施工内容 根据施工总体进度计划， 2010 年度冬季期施工的主要项目有钻孔灌注桩及 承台、墩身、箱梁和路基。 4. 冬期施工特点及一般规定 4.1. 冬期施工特点 1 城北大道快速化改造工程 CB03标项目经理部 冬季施工方案 （1）冬期施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故易出现的多发季 节，尤其是墩身及承台。 （2 ）冬期施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖方面易 引发安全事故； 结构工程防寒保温稍有疏漏即发生混凝土冻胀、 开裂、结构疏散、 表面泛霜等质量事故。 （3 ）施工成本高，生产效率低下。冬期施工需要从混凝土原材料开始至混 凝土达到规定强度的全过程实施防寒保温措施， 这需要投入大量的保温设施、 设 备、材料，因此造成施工成本陡然增高；同时冬期在寒冷天气下组织施工，劳动 效率大幅下降， 防寒保温消耗工时多， 工序组织间隙时间多， 混凝土强度增长缓 慢等原因造成整个冬期施工生产效率低下。 （4 ）冬期混凝土特点： 0～4℃时，混凝土凝结时间比 15℃延长 3 倍，温度 降至-3 ～-5 ℃时，混凝土开始冻结，反应停止， -10 ℃时，混凝土水化反应完全 停止，混凝土强度不再增长，在负温度条件下混凝土中的水结冰，体积增加，硬 化的混凝土结构遭到冻胀破坏。 4.2 混凝土冬期施工一般规定 当环境昼夜平均气温（最高和最低温度平均值或当地 6 时、 14 时及 21 时室