2014年-10-成都(行车安全、审查咨询)山区公路路线总体设计思路4.ppt

* 2014年10月19日于成都 副总工程师 路线总体设计思路 （连续长大纵坡有关安全问题与重大路线方案的研究） 路线总体设计思路 主要内容 一、山区特点及设计要点 二、路线总体设计目标 三、路线总体设计疑难问题及设计思路 四、要做好路线总体设计必须加强对设计深度的要求 五、互通立交与服务区布设技巧（专题） 六、合理掌握运用技术指标（专题） 七、连续长大纵坡有关安全问题与重大路线方案的研究(专题) 八、审查咨询常见问题（专题） 一、《几何细则》有关连续长大纵坡课题研究情况简介 二、改善平均纵坡值的主要方法 三、连续长大纵坡路段行车安全与“平均纵坡”合理取值 四、连续长大纵坡路段“平均纵坡”与重大路线方案的研究 路线总体设计思路——连续长大纵坡有关问题的探讨 主要内容 探讨 研究 世界性难题 问题没有 根本解决 （二）国外连续长大纵坡有关情况 （三）我国规范对连续长大纵坡设计的规定 （四）现有公路为减轻损失设置避险车道等措施 （五）《几何细则》连续长大纵坡课题研究主要成果简介 （六）《几何细则》有关平均纵坡指标的确定 容错设计 路线总体设计思路——连续长大纵坡有关问题的探讨 主要内容 一、《几何细则》有关连续长大纵坡课题研究情况简介 （一）连续长大纵坡路段交通事故现状 1、连续长大纵坡路段交通事故触目惊心----车辆超载超速是主因 2、国外也存在刹车失灵情况-----不可掉以轻心 3、我国规范对连续长大纵坡设计有一些规定----难以指导设计 4、连续长大纵坡路段设置避险车道等措施非常必要----治标不治本 5、《细则》有关连续长大纵坡安全研究有了初步成果----争议在所难免 6、《路线几何设计细则（送审稿）》有关内容供参考----需要审批 7、改善平均纵坡值的主要方法----技术可行，规模合理 8、连续长大纵坡路段路线总体设计思路----综合比选，择优推荐 9、连续长大纵坡路段增设必要的交通安全设施----以人为本，防患于未然 小 结 探讨 路线总体设计思路——连续长大纵坡有关问题的探讨 一、《几何细则》有关连续长大纵坡课题研究情况简介 交流 二、改善平均纵坡值的主要方法 （一）利用有利地形合理展线 （二）隧道工程的合理采用 （三）桥梁墩高的合理选择 （四）连续长大纵坡路段“平均纵坡”演变过程简介 路线总体设计思路——连续长大纵坡有关问题的探讨 容错设计 主要内容 1、若是单向下坡时，应尽可能考虑利用有利地形展线， 选择展线的路线方案； 2、若是先上坡再下坡时，应尽量考虑采用增加越岭隧 道长度（适度）的路线方案； 3、若是先下坡再上坡时，应尽量考虑适当提高沟底桥 梁墩高高度的路线方案。 以上三种情况后两种方案效果较好，既有效地减小了 平均纵坡值，又缩短连续下坡长度（展线长度减短了）。 工程规模大小取决于平均纵坡值和地形地势。 改善平均纵坡值的主要方法（设计思路）----技术可行，规模合理 路线总体设计思路——连续长大纵坡有关问题的探讨 二、改善平均纵坡值的主要方法 （一）利用有利地形合理展线 路线总体设计思路——连续长大纵坡有关问题的探讨 二、改善平均纵坡值的主要方法 路线总体设计思路——连续长大纵坡有关问题的探讨 （1）利用有利地形合理展线 （2）尽量减小两端平均纵坡值 （3）尽量缩短隧道长度 二、改善平均纵坡值的主要方法 （二）隧道工程的合理采用 方案二 （三）桥梁墩高的合理选择 路线总体设计思路——连续长大纵坡有关问题的探讨 二、改善平均纵坡值的主要方法 路线总体设计思路——连续长大纵坡有关问题的探讨 1、执行1994年版《路线》规范时，设计者没有连续长大纵坡概念，为 了克服高差，采用最大纵坡+短缓坡段连续拉坡，平均纵坡连续3Km超过5% 情况常见，全路段平均纵坡大于4%较普遍，最大纵坡6%，特别是60Km/h设 计标准的高速公路，如八达岭高速公路，重载车辆行驶过程“刹车失灵” 频频出现，重特大交通事故频发。 2、2006年版《路线》规范因缺乏研究成果，对连续长大纵坡路段规定 较少，不具备指导设计的依据，但已强调连续长大纵坡路段存在行车安全 问题，设计时应考虑。2007年版《编制办法》明确提出要统计连续长大纵 坡路段的平均纵坡指标，以供路线比选时参考。平均纵坡连续3Km已控制在 4%以内，全路段基本控制在3%以内，最大纵坡5%，交通事故率明显减少。 3、2008年《几何细则》送审稿已传播到各个设计单位，连续长大纵坡 章节内容几乎作为设计依据，审查咨询也作为平均纵坡采用的主要参考依 据。从六年多来的实践检验来看，平均纵坡大于3%