基于catia的汽车变速箱设计.pdfVIP

1 绪论 1.1本课题研究的目的和意义 随着汽车工业的迅猛发展,车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋 势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。尽管近年来，自动变 速器和无级变速器技术迅猛发展，对长期以来主导市场地位的手动变速 器产生很大冲击，但手动变速器已应用了很长一个时期,经过反复改进, 成为现在的形式,制造技术趋于成熟化，汽车变速器具有这样几个功能： （1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化 的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作 ； （2）在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶； （3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速 器换档或进行动力输出。 而且手动变速器与其它种类变速器相比较，具有以下优点： 1.手动变速器技术已经发展了几十年，制造技术更加成熟，长期处于主 导变速器市场的地位，各方面技术经过长期市场考验，通过逐步积累， 技术已经相当成熟。 2.手动变速器传动效率较高，理论上比自动变速器更省油。 3.手动变速器结构简单，制造工艺成熟，市场需求大，能够产生生产规 模效益，生产成本低廉。 1 / 51 4.维修方便，维修成本便宜。 5.可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。 1.2 本课题研究现状和发展 从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（M T）、自动变速器（AT）、手动/ 自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT ）。 一、手动变速 (MT) 手 动 变 速 器（ Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档 的 变 速 比 是 个 定 值 (也 就 是 所 谓 的 “ 级 ” )。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再 乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值 (即有5级)，所以说它是 有级变速器。 曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手 动变速器会在不久 “下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理 。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过 早的离开。 首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能 替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如 此高的 “压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全 力协助。我们都知道一档有 “劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力 量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于 2 / 51 其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。 其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速 。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展 历史，资历郊深的司机都是 “手动”驾车的，他们对手动变速器的认识 程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然 自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是 崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高 档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我 国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外， 关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。 第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工 薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性 价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名 列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变 速的车，它们的各款车型基本上都是5档手动变速。 二、自动变速器（AT） 自动变速器（AutomaticTransmission），利用行星齿轮机构进行变速， 它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操 纵加速踏板控制车速即可。虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速 器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而 达到