6.2.7 折返站通过能力的概念、折返站布置及折返形式.pdf

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2020-08-20 发布于广东
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一、城轨系统通过能力计算  (2)折返站通过能力概念  折返站通过能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备和一定的运输组织方法条件下，城市轨道交通系统折返站内各项设备单位时间内(通常高峰小时) 所能完成折返作业的列车数。  列车折返设备能力是根据列车编组数量、调车速度、信号反应时间、办理进路时间和上下客时间综合决定的。不同的折返方式对于列车折返设备能力的发挥有着重要影响，而折返方式很大程度上取决于折返站的设置。 LOGO 1 一、城轨系统通过能力计算折返站停留时间折返出发间隔时间下面针对折返站的布置形式来讨论折返间隔时间。 LOGO 2 一、城轨系统通过能力计算 折返站的布置  按折返线与站台的位置关系，分为纵列式、横列式和混合式；  按折返线衔接方式，分为尽头式和贯通式；  按列车折返方式，分为站前折返和站后折返。有缘学习更多+谓ygd3076考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺） LOGO 3 一、城轨系统通过能力计算纵列尽头式1 纵列尽头式2 纵列尽头式 3 LOGO 4 一、城轨系统通过能力计算纵列贯通式1 纵列贯通式2 纵列贯通式3 LOGO 5 一、城轨系统通过能力计算横列尽头式横列贯通式 LOGO 6 一、城轨系统通过能力计算混合式 LOGO 7 一、城轨系统通过能力计算  折返形式：  分为站前折返和站后折返。（1）站前折返-岛式站台布置（2 ）站前折返-两岛一側式站台布置