《汽车发动机原理》吴建华主编第1章发动机的性能.pptxVIP

第一章 发动机的性能;主要内容;第一节 发动机理论循环;一、三种基本理论循环: p1～ p6;1 假定工质为定比热容的理想气体； 2 不计吸气和排气过程（工质的总质量保持不变），假设工质是在闭口系统中作封闭循环； 3 压缩、膨胀过程简化为绝热等熵过程； 4 把燃烧过程看作是外界对工质的加热过程，简化为等容加热过程或等压加热过程； 5 排气中的实际放热过程简化为等容放热过程； 6 忽略过程损失，把循环的每一过程都假定为可逆过程，即假设循环过程为可逆循环。;3、发动机的理论循环：;二、循环热效率：p2～p4;１）混合加热循环的热效率 ;3、三种基本理论循环热效率的分析 1）混合加热循环热效率的分析 ;2）等容加热循环热效率的分析; 从理论循环的分析可知，提高压缩比εc和压力升高比λp对提高循环热效率ηt起着有利的作用，但发动机实际工作条件约束和限制循环热效率提高。;1、循环平均压力 ： p4;1）混合加热循环平均压力公式;3、等压加热循环平均压力公式;四、三种基本循环的比较：p4～p6;T;2、加热量及循环的最高压力分别相同时比较;3、汽、柴油机负荷变化(不同加热量)时的对比：;第二节 四冲程发动机的实际循环;1、实际工质的影响 实际工质影响引起的损失： 2、换气损失 换气损失： 3、燃烧损失 非