汽车构造_配气机构.pptxVIP

Chap3 配气机构;;;一、配气机构功用： 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 二、充气效率： 在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。 ηv=M/M0 M ——进气过程中，实际进入气缸的新气的质量； Mo——在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量。 ;3.2 配气机构的布置和工作情况;一、气门的布置型式;特点： A、气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑。B、曲轴与凸轮轴传动比为2:1。 ;2、气门侧置式;二、凸轮轴的布置型式;二、凸轮轴的布置型式;2、凸轮轴中置式;3、凸轮轴上置式;GL1;三、气门间隙;四、配气相位;配气相位演示;3、气门叠开;五、凸轮轴的传动方式;五、凸轮轴的传动方式;传动方式图例;片式链条张紧器;3.3 配气机构的组件和工作情况;气门组实物图;功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。 工作条件： A、进气门570K~670K，排气门1050K~1200K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧力等， C、冷却和润滑条件差， D、