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{经营管理制度}标准化样 板工地申报材料 图 1 工程筹划示意图 本标段共采用 3 台复合式TBM ，两台（中铁19 号、23 号） 由蔡家站站前明挖段基坑始发，掘进线路走向为‘蔡家站站前～ 曹家湾站～嘉陵江北桥头’其中掘进距离 3792 米（其中过出渣 井 8 米，掘进通过曹家湾站，步进钻爆区间 210 米）在出渣进料 井转场一次，另外一台复合式 TBM （中铁20 号）由蔡家站站后明 挖段基坑始发，线路走向为‘蔡家站站后～向家岗站’共计掘进 2768 米，此台复合式 TBM 需在掘进到向家岗站后拆解再转场回到 蔡家站站后始发。 复合式TBM 管片采用装配式钢筋混凝土管片，错缝拼装，管 片内径 5.4m ，厚0.3m ，环宽1.5m ，分块方式3B+2L+1F ，分为标 准环和左右转弯环，转弯环楔形量为 38mm 。 本工程合同工期为 20 个月。2010 年 5 月 1 日开工，2011 年 12 月 30 日竣工。2010 年 5 月，明挖基坑开始施工，预制管片开 始生产；2010 年 9 月，第一台复合式TBM 设备始发场地具备进场 组装条件，设备进场现场组装、调试；2010 年 10 月，第一台复 合式 TBM 正式开始掘进；2011 年 12 月工程全部完工。 1.2 茶园段 本工程位于×××市南岸区茶园新城区，本工程共分 2 个区间， 即茶园南站～茶园北站区间和茶园北站～长生桥站区间，分为左 右线施工,设有 TBM 始发井、矿山法暗挖段和黑沟桥明挖段隧道， 其余为复合式 TBM 隧道，区间总长度为 4964.688m 单线延米，其 中复合式TBM 长 4455.688 单线延米，始发井矿山法隧道长 312 单线延米，黑沟桥明挖隧道长 197 单线延米，竖井 4 座，复合式 TBM 端头加固工程 12 个，联络通道 9 座。 茶园南站～茶园北站区间长 989.04 双线延米，其中复合式 TBM 隧道长833.04 双线延米，始发井矿山法隧道长 156双线延米， 附属工程包括：竖井4 座，盾构始发到达端头加固 4 个。 茶园北站～长生桥站区间长 1493.304 双线延米，其中复合 式TBM 隧道长 1296.304 双线延米，黑沟桥明挖隧道长 98.5 双线 延米，附属工程包括：盾构始发到达端头加固 8 个端头。 茶园段复合式 TBM 施工计划采用 2 台复合式TBM 。在茶园南 站后始发竖井进行始发，掘进到达茶园北站后，步进通过茶园北 站及黑沟桥明挖段向长生桥站掘进。在长生桥站 TBM 吊出井拆机 吊出。 图2 茶园段工筹示意图 复合式TBM 管片采用装配式钢筋混凝土管片，错缝拼装，管 片内径 5.4m ，厚0.3m ，环宽1.5m ，分块方式3B+2L+1F ，分为标 准环和左右转弯环，转弯环楔形量为 38mm 。 本工程合同工期为 20 个月。2010 年 5 月 1 日开工，2011 年 12 月 30 日竣工。2010 年 5 月，工作竖井开始施工，预制管片开 始生产；2010 年 8 月，第一台复合式TBM 设备始发场地具备进场 组装条件，设备进场现场组装、调试；2010 年 9 月，第一台复合 式TBM 正式开始掘进；2011 年 12 月，招标范围内工程全部完工。 1.3 北碚段 ×××轨道交通六号线二期复合式 TBM 试验段北碚段工程位于× ××市北碚区，分为三段区间，按线路前进方向依次为北碚站前区 间、北碚站～天生站区间、天生站～五路口站区间，另含5 座竖 井和 18 座联络通道，合同范围行车线路总长 5811.92 双延米， 其中复合式 TBM 掘进合计双洞单线 5392.47 双延米，北碚站前入 洞口～北碚站区间含 192.07m 明洞段，天生站～五路口站区间含 189.6 米钻爆段。 图3 北碚段工程筹划示意图 北碚段复合式 TBM 施工计划采用 3 台复合式TBM 。其中2 台 复合式TBM 从北碚站前入洞口明挖段始发向天生站掘进，掘进通 过北碚站（为保证北碚站施工，复合式 TBM 通过北碚站后地面生 产系统转场至出碴进料井），在天生站站前设置的吊出井接收并 拆卸吊出；另 1 台复合式TBM 从天生站站后左线始发向五路口站 掘进，在五路口站调头后沿右线掘进回天生站后吊出井。 复合式TBM 管片采用装配式钢筋混凝土管片，错缝拼装，管 片内径 5.4m ，厚0.3m ，环宽1