隧道及公路检测实例图片.pdfVIP

1、RAMAC 探地雷达检测隧道的实例图片（秦岭终南山隧道检测） 图一 衬砌表面的钢拱架 从雷达图中可以看到衬砌表面的钢拱架形成的多次振荡干扰。 图二 衬砌边墙上的避车洞造成的干扰 从图中看到由于在有避车洞的地方天线没有与其耦合而形干扰。 图三 二衬表面的管槽造成的干扰雷达波 图中有标记的地方显示的是由于二衬表面有管槽而形成了类似空洞的双曲线波形。 图四 由于天线没有耦合好的干扰雷达波 图中的黑筐内显示的是由于暂时离开了衬砌表面而形成的干扰波。 缺陷雷达图片见以下附图： 图中红色线筐内表示的是初衬后的围岩内部有空洞现象存在。 图中红色线筐内表示的是初衬后的围岩内部有裂隙存在。 图中红色线筐内表示的是初衬背部有空洞存在 图中红色线筐内表示的是衬砌背部的围岩内还有隐患—蜂窝、空洞组织促在。 红色线筐内表示的是围岩内部的空洞。 红色线筐内表示的是初衬后可能存在的空洞。 图中红色线筐表示的是隧道二衬中的长约 12 米的内部脱空带。 上图为在隧道拱腰处检测的钢筋网图像 图中红色线筐表示的是隧道二衬中的内部脱空带 图中红色线筐表示的是隧道二衬与一衬间的脱空带 图中红色线框内分别表示的是二衬中的不密实、蜂窝组织和脱空。 瑞典探地雷达在嵩待高速公路上的应用 2003 年 11 月，北京鑫衡运公司和云南省公路科学技术研究所合作， 在云南省的嵩待 （嵩 明－待补）高速公路，用瑞典 MALA 公司的探地雷达进行探测和检测。 首先我们采用 500 兆和 1000 兆屏蔽天线在高速公路路面进行检测， 采用的主机为 CUII, 天线放在拖车上，用汽车拖动进行检测。天线距地面 10.5cm,汽车行驶速度为 80 公里 / 小时。 上图：现场工作图 采用参数： 500 兆天线：道间距 1 米，采样频率 6835MHz, 样点数 480 。 1000 兆天线：道间距 0.5 米，采样频率 18513MHz, 样点数 480 。 上图为 500 兆天线采集的图像，从图中可以看到，面层，水稳层， 两层垫层和底层界面清 晰可见。 上图为用 1000 兆天线采集的图像，从图中可以看到，面层，水稳层，基层清晰可见。 上图也是用 500 兆屏蔽天线采集的图像，从图中可以看出 3.3 米左右的层位，它的下 部是原始层，上部是填充层。 我们用 1000 兆天线在隧道和桥面进行钢筋检测，道间距为 2 厘米，采用测量轮触发， 采样频率为 18513MHz, 样点数为 480 。 在桥面检测 在隧道内检测 上图为在桥面检测的钢筋图像