地铁站周边建筑保护专项技术方案设计.pdfVIP

. 目 录 第一章 编制依据 - 1 - 第二章 工程概况 - 2 - 第一节 工程概况 - 2 - 第二节 地层分布、水文及周边管线情况 . - 2 - 1、地层分布 - 2 - 2、站位水文地质条件 - 3 - 3、周边建筑物 - 3 - 第三章 保护措施 - 5 - 第一节 周边建构筑物调查 . - 5 - 第二节 周边建构筑物的监测 . - 5 - 第三节 站位周边既有建构筑物施工过程中保护措施 . - 7 - 第四节 基坑降水过程中对建构筑物的保护 . - 9 - 第五节 基坑开挖过程控制 . - 10 - . . 第一章 编制依据 （1）《深圳地铁 9 号线支线工程安全文明施工管理手册》； （2 ）《深圳市轨道交通工程周边环境调查导则》； （3 ）《深圳市施工及环境保护专项设计》； （4 ）《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011； （5 ）《建筑施工安全技术统一规范》（ 2013 年版）； （6 ）《建筑基坑支护技术规范》（ 2007 年版）； （7 ）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2013； （8 ）《深圳市城市轨道交通 9 号线二期南海大道支线工程 XXX站围护结构》蓝图 （9 ）我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往在深圳地区施工的同类 工程的施工实践经验。 （10）《XXX站盖挖逆作法施工方案》 （11）《XXX站降水井施工方案》 . . 第二章 工程概况 第一节 工程概况 XXX 站位于位于南海大道与 XXX 交叉口以北，沿南海大道南北向布置。南海大道呈南 北走向，道路红线宽度为 36m，双向四车道，两侧绿化带人行道宽 6m。 站位周边主要有科技大厦、招商局发展中心大厦、兴华工业大厦等大型商业中心，距 离周边建筑最近仅 5m。 南海大道属于城市主干道，站位周边区域交通繁忙，车流量大，为满足车流通行，在 施工期间需进行交通疏解。因 XXX站采用盖挖逆作法施工，对于车站顶板，先行施工西侧 顶板。施工前需对南海大道进行交通疏解，新建一期交通疏解方案为先行围蔽南海大道西 侧现有 3 车道，保留现有东侧 3 车道作为交通疏解路，该交通疏解方案满足南海大道车流 通行。 本车站为地下两层标准车站，采用 140m×11m岛式站台，单柱双跨结构。为了预留规 划中沿 XXX走向的大南山隧道通道，车站南侧 35.9m 区间和大南山隧道合建，纳入 XXX设 计范围。车站总长度为 224m，车站标准段宽度为 20.1m，底板埋深约 19.6 ～18.2m，顶板 覆土约 3m。