建筑工程管理双河口桥改造加固施工组织设计方案.pdfVIP

（建筑工程管理）双河口桥 改造加固施工组织设计方 案 双河口桥改造加固施工组织设计方案 1.编制依据和原则： 1.1 编制依据： （1）《公路桥涵施工技术规范》及有关规定 （2 ）《XX 市弥泉至塔山双河口桥改造工程壹阶段施工图设计》 （3 ）建设单位对工期质量的明确要求 （4 ）本施工单位拥有的科技成果、工程成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累 的施工经验。 1.2 编制原则 （1）、遵循合同条款的原则，在编制施工组织设计过程中，根据合同文件的规定，做到统壹 标准、规范编制。 （2 ）、统筹安排，综合平衡，妥善协调的各工程项目之间的关系，做到均衡施工。 （3 ）、遵循和设计、规范和验收标准保持壹致的原则。在编写施工工艺中严格按设计要求， 认真执行现行施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良。 （4 ）、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我 X 公司施工经验和管理水平， 坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效的完成弥塔公路双河口桥改造加固任 务。 （5 ）、坚持施工全过程、全方位、全天候严格管理、严格施工的原则。建立健全质量保证体 系，加强施工全过程的质量控制，在每道工序施工过程中加大自检自查力度，严格执行监理 工程师的指令，尊重监理工程师的意见，且严格执行。 （6 ）、坚持推广应用“四新”成果的原则。积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备，充分 发挥科技的先导作用。 （7 ）、坚持专业化作业和综合管理的原则。专业队为基本作业单元，同时采取综合管理手段 合理调配，发挥专业人员和设备的优势，以达到整体优化的目的。 2.工程概况及加固方案和施工要点： 2.1 工程概况 双河口桥原为净跨 14 米的实腹式石拱桥，全长 29.6 米，主拱圈为等截面小石子混凝土片石 砌体，主拱圈厚 65cm ，矢跨比1/3 ，桥面全宽4.5m ，重力式桥台，扩大基础。 主要病害：除主拱圈基本保持完好外，桥面破损、部分沉陷，桥台及拱腹上部结构侧墙分别 不同程度存在鼓胀、开裂或坍塌等严重病害，同时腹拱圈表面有蜂窝麻面小空隙现象，另桥 面缘石安全带严重破损。承载力明显下降，严重危及到桥梁的安全运营。 病害原因： 1）主要是因桥面破损，桥台台背及拱腹填料为不适土质材料及不密实和拱上填料积水，在 车辆荷载的作用下，逐渐下沉，导致桥台、侧墙产生附加应力而出现鼓胀、开裂。 2 ）由于历史原因，原石拱桥设计标准低，施工质量差，随着交通量不断增长，重型车大量 增加，超载、超限运输严重，使桥梁渐渐出现了桥面破损、部分沉陷和拱上侧墙鼓胀、开裂 或坍塌等各种严重病害，从而危及到桥梁的安全运营。 2.2 加固方案 采取在主拱圈下加厚的方式，厚度 20cm ，增设单层钢筋网新拱圈，墩身相应加厚，加厚部 分直接和基础相连，同时增加基础宽度。主要维修措施： 在主拱圈下植筋，挂钢筋网后，锚喷 C30 砼，厚 20cm。 在桥台侧墙俩侧砌筑挡土墙，保护原桥台侧墙，严禁拆除原桥台侧墙。 新建防撞栏杆。 拆除原桥面铺装约 35cm ，挖除桥面基层松散部分，采用C20 砼填平约 10cm 厚，再重新浇筑 20-23cm 厚 C40 钢筋混凝土桥面铺装。 拆除拱上侧墙松散部分，重新砌筑拱上侧墙，在卸除拱上侧墙时，应对主拱圈进行砂袋配载， 严格做到卸除荷载量和配载量相等。 对砌材风化剥蚀处，除去松散剥蚀层，涂抹砂浆。 桥台台身表面植筋后挂钢筋网，采用 C30 砼加厚 20cm ，基础用C30 砼加厚 40cm。 2.2.1 其主要技术标准为： （1）荷载等级：达到公路—— Ⅱ级 （2 ）行车速度：20Km （3 ）桥梁宽度：5.0m=4.1m ＋2×0.45m （防撞墙） （4 ）桥梁纵、横坡：纵坡 0 ％、横坡 1.5％ 2.3 施工要点 按加固维修工程设计单位衡阳市衡通公路桥梁勘察设计有限 X 公司《双河口桥维修设计说明》 的要求。 （1）施工过程中应严格遵循《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。 （2 ）必须保证锚固钢筋和现浇砼之间的可靠粘接，在电钻打孔完成后，使用环氧树脂锚固 钢筋之前，须将锚孔彻底清洗干净，且待环氧树脂凝固完成之后才能喷射砼。 （3 ）砼的结合面须凿毛且清洗干净。 （4 ）主拱圈加固必须严格对称进行，且随时加强观察，防止坍塌。 （5 ）在桥梁加固施工全过程中，应采用精密水准仪进行桥台的沉降观测，发现异常情况应 及时通知检测设计单位。 （6 ）对原主拱圈裂缝应进行高压灌浆处理。 3