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储能电池组管理技术综述 及要点分析 报告人：张金龙 燕山大学电气工程学院 电气工程及其自动化系 内容提要 ? 课题研究背景 ? 电池管理系统 (BMS) 综述 ? BMS 工程前沿 ? BMS 的发展前景 课题研究背景 EV 动力电源 新能源发电储能 Tesla Roadster 课题研究背景 智能电网储能 课题研究背景 ? BMS 在蓄电池储能系统中成本占仍比较高，价 格较为昂贵。 BMS 的价格与电池组中的单体数 量正相关，其成本约占电池组总成本的 30% 。 电池组成本 BMS成本 课题研究背景 ? Tesla Model S 底盘整个电池组的全景图 ? 一共有 7104 节 18650 锂电池 课题研究背景 ? Tesla Model S 底盘电池组 课题研究背景 ? Tesla Model S 底盘电池组 课题研究背景 ? 方形电池组（串并组合为整个电池箱） 国内 EV 较多采用的结构 常见的 指标参数 : 额定电压 ...V 容量 ...Ah, ...mAh 充放电倍率 0.1C, 1C.. 尺寸 18650, 2770120 课题研究背景 ? 除圆柱电芯、棱柱电芯外，还有 软包 ( 聚合物 ) 电芯 课题研究背景 ? BMS 发展现状 国外在 BMS 方面的研究成果相对显著，主要是以集 成化芯片化为特点。典型产品有美国 Linear Technology 公司产的 LTC/LTM 系列 电池管理芯片， 美国 TI 公司推出的 bq 系列 电池管理芯片以及美国 O 2 Micro 公司开发的 OZ890 电池管理芯片等，其主要特 点为 体积小，集成度高，具有较强的针对性。 BMS 专用芯片 主要优势在于多单体高精度信号采集， 以及单体均衡、故障报警等功能的集成，但通用性 差，一般只能应用于特定类型的电池组。 课题研究背景 ? BMS 发展现状 课题研究背景 ? 科研方面主要是 清华大学、同济大学、北京交通 大学及北京理工大学 等几所高校取得成果较多。 ? 产品开发方面，天津的 中国汽车技术研究中心 以 及 力神电池 也在合作开发 BMS 。 惠州亿能 ( 专做 BMS) 、哈尔滨光宇 、 BYD 、中航锂电， 中科院， 德国 BOSCH 公司，日本 TDK 集团也正在着手组建 BMS 研究中心。 ? 近两年 BMS 企业如雨后春笋，遍地开花。 ? 国内 BMS 发展 课题研究背景 ? BMS 技术难点： ? 多单体高精度电信号采集，抗干扰设计。 ? 电池工作特性呈高度非线性，荷电状态 (SOC, State of Charge) 及健康状态 (SOH, State of Health) 难以准确估计。 ? 电池组中大量单体存在不一致性，均衡控制 较复杂，电池组容量利用率较低。 ? BMS 通用性不强，很大程度上受到电池类型 以及连接方式的限制。 BMS 综述 BMS 技术结构 BMS 技术结构 电池组状态检测 电池组优化控制 电池组信息处理 外 特 性 检 测 v i T S O C 估 算 S O H 估 算 电 池 组 均 衡 控 制 电 池 组 充 放 电 控 制 热 管 理 及 温 度 控 制 历 史 信 息 存 储 显 示 BMS 内 部 信 息 互 通 BMS 与 外 部 信 息 交 互 BMS 综述 分布式 BMS 工程结构 BMS 综述 不合理充放电 会给电池带来 损害，造成过 充过放，降低 电池循环寿命。 ? 1. 蓄电池充放电管理 充 放 电 管 理 充电管理 放电管理 截止电压，剩余容量，放电倍 率，温度等因素的综合处理 恒流充电 恒压充电 恒压限流充电 脉冲充电 三段式充电 BMS 综述 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 x 10 4 0 2 4 6 时间 (s) 充 电 电 流 ( A ) 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 x 10 4 11 12 13 14 15 时间 (s) 电 池 端 电 压 ( V ) 恒流段 恒压限流段 浮充段 ? 1. 蓄电池充放电管理 美国 J.A.MAS 在 1967 年 提出铅酸电池可接受的 充电电流曲线。 称为：马斯曲线 该曲线对锂电池 也具有一定适用性。 三段式充电波形图 BMS 综述 ? 2. 蓄电池荷电状态 (SOC) 估计 SOC 广义描述： 电池当前可用的剩余容量 与 电池实际可放出总容量的比值。（ % ） SOC 估算技术难点： A 电池内部电化学过程复杂； B 电池工作特性呈非线性，且受多因素影响； C 建立准确的电池模型困难； D 单体间的不一致性处理较复杂。 BMS 综述 ? 2. 蓄电池荷电状态 (SOC) 估计 SOC 估算方法 模型法 智能算法 其他方法 安 时 模 型 等 效 电 路 模