废旧轮胎内钢丝对灰铸铁制动盘组织与性能的影响研究.pdfVIP

山东建筑大学硕士学位论文 摘要 本课题采用废旧轮胎钢丝代替生铁及普通废钢制备了高性能灰铸铁制动盘，使用锻 90 75 煤 型增碳剂进行增碳处理，使用 硅铁孕育剂进行一次随流孕育，使用硅钡钙铝孕 Cr Cu 育剂进行二次随流孕育，并加入 、 等合金元素进行组织强化。在相同铸造工艺下， 30% 40% 50% 60% 70% 80% 对比研究了不同废旧轮胎钢丝的加入量 （分别为 、 、 、 、 、 ） 对灰铸铁室温组织、共晶团数目、力学性能、拉伸断口形貌、耐磨性、循环使用寿命的 3.2% 3.4%C 1.7% 1.9%Si 0.7% 0.8%Mn 0.04% 0.08%S 影响。制备化学成分为 ～ 、 ～ 、 ～ 、 ～ 、 ≤0.1%P 0.2% 0.25%Cr ≤0.3%Cu Φ30 、 ～ 、 的灰铸铁制动盘和 的单铸试棒，然后对试件的 金相组织、硬度、抗拉强度、共晶团数目、拉伸断口形貌、耐磨性、循环使用寿命进行 检测分析。结果表明： 30% 80% A 随着废旧轮胎钢丝的加入量由 增加至 ，灰铸铁制动盘室温组织中 型石墨 含量由97.6%增加至99.2%，石墨平均长度由0.2347mm 缩减至0.1071mm，石墨分布逐 A 96.8% 渐均匀，石墨弯曲度增加，粗大型 型石墨含量逐渐减少。珠光体含量由 逐渐增 加至99.2%，铁素体含量由2.7%减少至0.5%，珠光体片间距由2.14mm 减小至0.82mm 500 4 （放大 倍），珠光体分布逐渐均匀，珠光体片间距得到细化，片间距等级由 级变 2 390 /cm2 1040 /cm2 5 为 级。实际共晶团数量由 个 左右增加至 个 左右，共晶团等级由 2 191HB 209HB 级变为 级，灰铸铁制动盘力学性能中硬度由 增加至 ，整体增加数值为 18HB，灰铸铁制动盘抗拉强度由231MPa增加至275MPa，总体增加44MPa，实验抗拉 强度及硬度均在标准EN-GJL-200 所规定的范围之内。断裂机制是解理断裂和沿晶断裂 复合机制。解离面主要成呈河流状花样分布，解离平台尺寸逐渐减小，弯曲的撕裂棱逐 渐增多，撕裂面积进一步扩大，解理断裂和沿晶断裂复合机制中解离断裂比例减小，即 受到粗大石墨的割裂基体的作用减小。制动盘在摩擦实验中，其中当废旧轮胎钢丝所占 70% 80% 80% 比例为 和 时，灰铸铁制动盘有着较好的摩擦性能。废旧轮胎内钢丝含量为 时，所制灰铸铁制动盘拥有着良好的循环使用寿命，超过了在标准EN-GJL-200 中，国 OE 95 380 际 盘 个循环测试、 次刹停次数的测试性能。相比于普通废钢与生铁等原材料