轨道交通车辆电机检修与维护 ZD115型牵引电机 转子检修 ZD115型牵引电机 转子检修.pptVIP

ZD115型牵引电机转子检修 电机 轨道交通车辆电机检修与维护 转子又称为电枢，是实现能量转换的主要部件，它由电枢支架、电枢铁芯、换向器、电枢绕组和均压线等组成。 一、绝缘测量：1000V摇表测量绕组绝缘不少于20兆欧，现在稳定在1000兆欧,远远超过工艺要求。 二、外观检查： 1.用锤子轻轻敲击无纬带，无空洞磨损，表面有无裂纹，在升高片和无纬带之间允许有细小的裂纹，象这种情况属于正常，因为在运行中热胀冷缩会产生的缝隙；无纬带不允许中间有宽度、深度各超过1毫米的圆周向裂纹。 2.输出端，检查无纬带，边缘有没裂纹、起皮，象这种情况是由于分解时候碰伤，要用纱布打磨，用手锤轻轻敲击，听声音有没有空洞，有没有磨损，哇，这种情况就是无纬带起皮了，要重新包扎和涂用涂环氧树脂。边沿为什么是控制的重点呢？由于鼻部绕组在实际的运用中，靠近鼻部处无纬带受到一个切向力和风阻力的作用，容易产生裂纹，所以是检查的重点。 3.检查电枢支架，其采用浮板式，再整体网状紧固。敲击看是否有裂纹；敲击均衡块看是否有裂纹，焊接是否牢固， 检查鼻部绕组，中间绝缘衬垫有没有磨损。检查轴套内油封有没有拉伤痕迹，这里安装轴承内套，这是安装外油封，这里安装齿轮，看表面有没有拉伤痕迹，端部防松螺母丝扣完好。 三、换向器检修 首先检查换向器前端云母环伸出部分，表面粘贴0.8毫米厚的绝缘材料聚四氟乙烯。连接处有没有缝隙，敲击检查有没有松脱，粘贴面有没有起蓬，若不满足要求，要对它进行清理，再重新粘绝缘材料，这是换向器紧固螺栓，敲击检查是否有松动，这个叫做均衡块，起动态平衡作用，敲击它看有没有松脱，这里是套筒，套筒辐条有没有裂纹。 认识安装内油封位置，表面干净没有拉伤痕迹，这里安装轴套。这里是轴端压板螺栓孔，要求牙纹良好，用卡钳对换向器进行测量，按工艺规定，换向器直径不低于486毫米，现在量得501毫米，达到要求。 3.使用外径千分尺测量轴套的内径，轴承内径是160毫米，测量结果160+0.06毫米，将结果写在电枢上。 4.轴套安装完后，用TZ验证过盈量在工艺要求范围内，通过TZ进行测量，工艺上要求接触电阻不能超过100微欧。档位打到200微欧，合上档位开关，现在进行调零，进行零位调整，调到零位后进行校正，按仪器要求，校正调到100微欧。调到位后，按下测量按钮，开始测量，一个表笔接轴套位置，一个表笔接轴端，读取接触电阻2.0微欧左右，达到要求。 恢复各按钮开关，关断电源，就可以了。 三、TA匝间绝缘测试 1.认识TA型电机匝间耐压检测仪 转子进行倒角锯槽云母槽清理完后，用风管对整流面进行吹扫，吹扫干净后还要进行匝间绝缘检测，匝间绝缘检测的目的主要是预防换向片间有铜屑短路，再一个就是压圈面、锯刀槽和升高片片间有杂物， 2.开始测量，按工艺要注，电压不低于500V,将波段电压打到500这一档，直流调压500，这里有一条红线，这里叫峰值电压，指示到80伏左右。 电机 * *