城市社会学教学课件.ppt

* 6.4意象与活动的吻合（image activity congruence） 上述的一系列讨论中，个人对城市的意象与个人在城市中的活动空间两者之间于某种程度的吻合，Milgram等人在1972年明确地说明了这种关系。实际上也就是马克思主义的“反映论”的观点。不同人对城市意象的差别，主要由于个人在城市中活动模式的不同，因此从个人的认知地图中大体可判断出个人在城市中的活动幅度、对这个城市了解的深度，由此还可找出一些带共性的、或是规律性的问题，作为我们在城市设计中的参考。 * 6.5认知与活动（cognition and activity） 许多研究均集中在意象与活动模式的关系上，上一章中曾提到过Lee的研究，他就是研究人们对空间的了解与他们在邻里中的日常活动两者间的关系。他认为邻里对于个人来说是一种实实在在的生活经验，不仅仅是一种模糊的感觉。人们对他们住处周围的环境是很清楚的，既能描述也能画出简单的草图来。Zannaras1969年在美国俄亥俄的研究工作，也得出相同的结论。大量的研究工作均支持意象与活动相吻合的这一基本概念。Sieverts 1969年强调个人活动对形成他头脑中地图的重要性。Wolpert1969年称由个人使用的或个人了解的地域称之为“行动空间”（action space）”,“活动空间（activity space）”则大部分为道路网，间或有一些“中心”构成城市的某些部分。意象与活动相吻合最终体现在人们头脑中的地图模式上。这种脑际地图（mental map）事实上多非连续的，大多是断断续续的，一块一块由道路连结在一起，故又被称为“断续的空间（space with holes）”。 * 6.6距离感的研究 早期对距离感的研究形成了所谓的布伦南定律（Brennan’s law）。即城市中商店吸引顾客的地域范围（catchment area）其形状类似半圆形，而圆心处于靠近市中心的一面。 在距离感的研究中已说明人们的脑际地图与活动模式两者的结构均是沿着城市中的动线形成的。1969年Adams提出，目前城市中心多为工作区与商业区，住宅区则多在外围。一般城市居民每天的活动模式，如上下班、办公、购物、游乐主要的活动地域较多集中在一个朝向市中心，越往市中心越缩小的扇形区域内。他们对这一扇形区相对比对城市的其他部位熟悉的多。城市中有相当大一部分的地域他们很少光顾，所以很少了解，意象很淡薄，因此居民对城市的脑际地图比较具体一些的只是在这一扇形区内。如清华大学位于北京的西北部，那里的居民对西北部这一带相对比较熟悉，而对南郊、东郊就不大了解，印象较浅，南郊有些什么变化往往不清楚。当然这只是指一般老百姓而言，绝非指活动范围很广的人而言。人们常规的行为可能被限制在一个日常行为模式所熟悉的范围内。 * 6.7研究意象与活动的价值 整个这一章都集中讨论活动空间与认知地图的问题。如果意象与活动之间确有强烈的吻合，那么通过对意象的调查，就有可能做出较准确的行为预测，这一概念对社会与城市体型规划都有较大价值。如在城市中安排交通线、敷设新的设施，就能预测城市中那一部分居民会来使用这些设施。 研究在公路上驾车人的意象与行为，有助于把道路设计的更美、更安全。关于道路的美学问题Lynch说了不少。1968年Steinz发现步行人比坐车的人对城市建筑有更清晰的意象。在城市设计中研究城市的美学要求，至少要注意两个层次上的效果：其一为乘车的人在汽车里对城市建筑大尺度的视觉感受；其二为步行人亲切的视觉感受，而步行人的感受与听觉、嗅觉、触觉都有关联。1961年Cullen在《城镇景观》一书中提出一些基于意象美学的设计实例与构想，即改进城市的可识别性是十分重要的。通过提高居民对城市的了解，鼓励居民间的交流，减少城市中心的紧张与压力，这些都是提高居民生活质量的重要措施。Carr1967年提出了一系列的战略措施：如环境的多样化、更多的人际交流、便捷的可达性、可供选择性、各个有意义地点的特色、情调与气氛、人和建筑与自然之间的关系、环境生态与环境保护、社会环境的和谐与安全……等等。而代表城市的精华是它的中心，这是城市中唯一的能最大限度的促进人际交流的地点，而且是对全市人民最具有意象能力的环境。因此提高这一地区的意象品格最为重要。许多城市的有代表性的总意象（capsule Image）就体现在这里。是城市设计家、建筑师最要下功夫的地点，要加强其特色而非消弱、抵消他的特色。 * 第六章 城市社会空间结构 * 表5—6 时间支配 所占24小时的百分比% 一般家庭主妇时间支配San Juan Puerto Rico 1957-1958 美国大都会居民调查 Chapin与Brail 1960 8.0 工作 休息 1.3 学校 艺术、体育、其他嗜好 4.0 旅途 读书