万向传动装置的维修教学提纲.ppt

重庆机电职业技术学院车辆工程系 重庆机电职业技术学院车辆工程系 结构：内、外滚道为圆筒形，且内、外滚道不与轴线平行，而是以相同的角度相对于轴线倾斜； 装合后，同一周向位置内、外滚道的倾斜方向刚好相反，即对称交叉，而钢球则处于内外滚道的交叉部位。 （2）VL型球笼式万向节 (伸缩型等速万向节) 重庆机电职业技术学院车辆工程系 原理：当内半轴7与中半轴1以任意夹角相交时，所有传力钢球都位于轴间交角的平分面上，从而实现等角速传动。 特点：在动力传递过程中，内、外球座可以沿轴向相对移动，故可以省去滑动花键。 （2）VL型球笼式万向节 (伸缩型等速万向节) 重庆机电职业技术学院车辆工程系 (2) VL型球笼式万向节 重庆机电职业技术学院车辆工程系 O-万向节中心；A-保持架（球笼）B-保持架内球面中心 VL式万向节：可以适当补偿轴向窜动量，一般用在半轴靠变速器一侧即传动轴内侧； RF式万向节：传递角度大，但轴向不能伸缩，一般用在半轴靠车轮一侧转向节处即传动轴外侧。 VL型球笼式万向节 重庆机电职业技术学院车辆工程系 重庆机电职业技术学院车辆工程系 重庆机电职业技术学院车辆工程系 重庆机电职业技术学院车辆工程系 重庆机电职业技术学院车辆工程系 又称为球笼式万向节的滑动式。 特点：外球座为圆筒形，内、外滚道是与轴线平行的直线凹槽（即圆筒形），在传递转矩过程中，内球座与外球座可以相对轴向移动。 原理：球笼的内外球面在轴线方向是偏心的，内球面中心B与外球面中心A分别位于万向节中心O的两边，且OA＝OB。同样，钢球中心C到A、B的距离相等，以保证万向节作等角速传动。 （3）球笼式双补偿万向节 重庆机电职业技术学院车辆工程系 重庆机电职业技术学院车辆工程系 优点：能轴向相对移动，可省去滑动花键等伸缩机构，使结构简化。 轴向位移是通过钢球沿内、外滚道的滚动来实现，与滑动花键相比，滚动阻力小，磨损轻、寿命长。故最适用于断开式驱动桥。 球笼式双补偿万向节 重庆机电职业技术学院车辆工程系 球叉式、球笼式比较 球笼式：在两轴最大交角达47o的情况下，仍可靠传递转矩，且在工作时，无论传动方向如何，6个钢球全部传力。与球叉式等速万向节相比，其承载能力强，结构紧凑，拆装方便。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 组成：三销总成、万向节套。 结构：三销总成的花键孔与传动轴内花键配合，三个销轴上均装有轴承，以减小磨损。万向节套的凸缘用螺栓连接，为防止润滑脂外露，万向节由防护罩封护，并用卡箍紧固。 3．三叉式等速万向节(三角式万向节) 重庆机电职业技术学院车辆工程系 特点：结构简单，磨损小，并且可以轴向伸缩。 应用：在轿车应用增多，常用于转向驱动桥半轴内端。 3．三叉式等速万向节(三角式万向节) 重庆机电职业技术学院车辆工程系 作用：连接变速器（或分动器）和驱动桥，其作用是将变速器（或分动器）传来的扭矩传给驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动轮。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 CA1091万向传动装置 重庆机电职业技术学院车辆工程系 1、传动轴的两端分别焊有带滑动花键的轴头和万向节叉，以实现传动轴长度的变化。 （主要是由于汽车行驶时，变速器与驱动桥的相对位置经常变化） 传动轴特点（视频） 重庆机电职业技术学院车辆工程系 2、传动轴在高速旋转时，会产生剧烈振动（因为离心力作用）。因此，传动轴与万向节装配后要进行动平衡试验，加平衡片，并在滑动叉与传动轴上标上记号，以免拆装时误装。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 3、传动轴有空心轴和实心轴两种，多数为空心轴（在传递扭矩相同的情况下，同样尺寸的传动轴，空心轴具有较高的强度和刚度，比实心轴安全；同时，减轻了质量，节约了钢材）。一般由厚薄均匀的薄钢板卷焊而成，对于超重型货车采用无缝钢管制成(1.5～3.0mm) 。 但转向驱动桥（半轴）、断开式驱动桥（半轴）、微型车传动轴通常制成实心轴能传递扭矩大。并且对一些直径较小的长轴，如加工成空心轴，则因加工工艺复杂，反而会增加成本，并不经济。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 (1) 对花键进行磷花处理。 (2) 喷涂尼龙层。 (3) 花键内设置滚动元件。 (4) 采用半轴滚动花键连接。 图1 图2 图1 图2 这两种方式可减少摩擦损失，提高传动效率，但结构较复杂，成本高。 4、减小传动轴中花键连结的轴向滑动阻力和磨损的措施： 重庆机电职业技术学院车辆工程系 重庆机电职业技术学院车辆工程系 解放CA1091型汽车传动轴如图所示，传动轴分两段，由3个十字轴万向节相连接，中间传动轴用双列圆锥滚子轴承支承装在车架横梁下，主动轴带有滑动花键，可以伸缩，以改变传动轴的长度。 重庆机电职业技术学院车辆工