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S-623盾构机尾刷更换方案 广深港客运专线深港连接隧道位于深圳市中南部--福田区，深圳市会展中心 至福田保税区一带，线路大致南北向，线路穿越深圳市中心城区，过深圳河进入 香港米埔湿地，最后到达香港米埔竖井。 一、工程概况 广深港客运专线深港连接隧道为ϕ9.6m双洞 单线盾构隧道，隧道起点为皇 岗公园竖井，终点为香港米埔车站，起迄里程为 DK114+017～DK117+363，全 长3346m，其中深圳段1856m、香港段1490m。本隧道设联络通道14座；其中 内地段8座，香港段6座。隧道顶面最大埋深约42m，最小埋深约26m；最大曲 线半径12000m，最小曲线半径2000m；最大坡度12‰，最小坡度3‰。 二、工程地质 隧道场地地层从上至下主要有人工填土层；淤泥层、淤泥质细砂层；粉质黏 土层；细砂、中砂、粗砂、砾砂、粗圆砾土、卵石土层；全～弱风化变质砂岩、 强～弱风化大理岩和全～弱风化花岗岩,见图一 深港隧道地质剖面图。 图一 深港隧道地质剖面图 三、更换原因 因S-623盾构机在掘进施工时盾尾部位同步注浆的同时出现严重的漏浆、漏 水现象。经分析认为该漏浆现象为尾刷在掘进过程中长期磨损、严重损坏，失去 了堵水、堵泥浆的作