新疆物流业发展分析 fqy.pptVIP

3.1 新疆物流需求预测 分析结论 ① 2008 — 2020 年 , 新疆的 全社会货物运输需求 将以年均 4%-5% 的 速度增长 , 到 2010 年将达到 50555 万 t 。到 2020 年将达到 75743 万 t, 其中年出疆货物运输量将达到 13797 万 t, 疆内货物的运输量将达到 61946 万 t; ② 2007-2020 年 , 货运量的年均增长速度分别为 : 全社会货运 4.16%, 铁路货运量 6.37%, 公路货运量 3.95%, 管道运输量 4.53; ③ 公路运输 在货物运输中占有绝对重要的地位 , 而且主 要是 承担疆内的运输 。新疆对外运输以资源性产品为主 , 附加值较低运 距大多在 2000km 以上 , 铁路运输 承担了新疆 大部分出疆货物的运 输 ； ④ 为满足新疆日益增长的运输需求 , 需要提高各类运输方式 的运输能力。 到 2020 年 , 铁路的运输量将达到 14009 万 t, 是现在的 两倍多。 仅靠兰新铁路无法承载这个运输量 , 需要修建第二、第三 条出疆铁路。 3.2.1 环新疆经济圈物流竞争 数据来源：劳斯杨、吴作董，环新疆经济圈视角下新疆物流中心布局研究，新疆财经， 2008.5 3.2.2 新疆物流中心布局 综合性的国际物流中心 : 乌鲁木齐 ① 乌昌经济区将成为全疆最大的制造业中心 , 也是高新技术产业聚集区 ; 同时它地处天山北坡经济带 , 属于优化发展的地区 ; ② 全疆主要的石化基地和重点煤区之一 ; ③ 乌鲁木齐还拥有一个一类口岸 ——— 乌鲁木齐国际机场和五个二类口 岸 ——— 乌鲁木齐碾子沟客运站、边疆宾馆、乌鲁木齐经济技术开发区、乌 鲁木齐商贸城及华凌市场 , 口岸集中 , 边贸发达 , 物流市场需求量极大。 ④ 在物流园区建设方面 , 2007 年 6 月竣工的华兴物流中心已成为西北最大 的物流“ 快捷通道 ” , 在乌鲁木齐经济技术开发区和城北都有 大型的综合物流 园 , 这些物流园区集中了很多物流企业和专业人才 , 物流资源的相对集中使规模 经济效应得以发挥。 ⑤ 乌鲁木齐还是全疆的交通中心 , 公路、铁路和航空运输发达 , 物流的基 础设施较完备。 2006 年国家社科基金项目 (06ZD037) 《环新疆经济圈视角下新疆主体功能区建设与跨国区域协调发展》阶段性成果之一 3.2.2 新疆物流中心布局 2006 年国家社科基金项目 (06ZD037) 《环新疆经济圈视角下新疆主体功能区建设与跨国区域协调发展》阶段性成果之一 大型物流中心 : 奎屯、克拉玛依、喀什 ① 奎屯 ： 地处新疆天山北坡经济带“ 金三角 ”区域的中心位置 , 发展物流 的基础设施发达。奎屯火车站是第二条亚欧大陆桥西部入境的 第一编组站 , 年货 物吞吐量 1000 万吨 , 建有粮油、棉花、茶畜、生产资料、建材等 10 个物资中转库 , 11 条铁路专用线。同时 , 奎屯 - 克拉玛依 - 北屯铁路 也将在 2010 年之前建成 , 使奎屯 能更好地发挥全疆乃至整个环新疆经济圈的交通枢纽作用。 ② 克拉玛依 ： 是新疆乃至 西部的石化基地 , 石油企业规模大 , 加工能力高 , 在 新疆“十一五”规划纲要中还重点强调 哈萨克斯坦至独山子原油管道 的建设 , 同 时配套乌鲁木齐至兰州的 成品油管道 、鄯善至兰州的 原油管道 建设 , 实施进口原 油管道和出疆成品油管道的扩能建设 ; 进一步建立和完善区内油田、石化基地与 资源地中心城市之间的 油气输送管网体系 。因此 , 将克拉玛依建设成为新疆能源 物流中心 , 可以促进环新疆 经济圈的能源流转 , 为经济发展提供动力保障。 ③ 喀什 ：地理 位置优越 , 是中国连接中亚、南亚的 天然通道 , 是古丝绸之路 南 道、 北 道、 中 道的 交汇点 , 与周边各国有着悠久的 经贸交流史 , 这些优势对中国 在中亚、南亚地区拓展广泛的 国际市场 有着重要作用。在这里建立物流中心 , 能 够加强环新疆经济圈中新疆与 吉尔吉斯斯坦 、 塔吉克斯坦 和 印度 之间的经济联 系。 3.2.2 新疆物流中心布局 2006 年国家社科基金项目 (06ZD037) 《环新疆经济圈视角下新疆主体功能区建设与