汽车发动机机械系统检修 节温器的拆装与检测 4-1-2节温器的结构与水的循环路线.ppt

单元四 冷却系统的检修 项目一 节温器的结构与水的循环路线 水冷却系的大、小循环 利用节温器来控制大、小循环的流量。节温器根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。 当冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称大循环。 冷却水经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称小循环。 水冷却系的示意图 水冷却系统 蜡式节温器的结构 节温器的作用是根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度的目的。 汽车发动机多采用蜡式节温器。推杆的上端固定于支架，下端插入胶管的中心孔内。胶管与节温器外壳之间的环形内腔装有石蜡。节温器外壳上端套装有主阀门，下端套装有副阀门，弹簧位于主阀门与支架下底之间。 蜡式节温器结构图 1-支架；2-主阀门；3-推杆；4-石蜡；5-胶管；6-副阀门；7-节温器外壳；8-弹簧 蜡式节温器的工作原理图 蜡式节温器的结构 当冷却系的水温低于76℃时，感应体内的石蜡是固体，弹簧将主阀门推向上方，使之压在阀座上，主阀门关闭，副阀门随着主阀门上移，离开阀座，小循环通路打开。 当冷却系水温升高，超过76℃时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，打开主阀门，有部分冷却液经主阀门进入散热器散热。 当冷却液水温达到86℃时，主阀门全开，而副阀门刚好关闭了小循环通路，从气缸盖出水口的冷却水全部经主阀门流向散热器，而进行大循环。 当发动机冷却液处于上述两种温度之间时，主阀门和副阀门均部分开放，故冷却液的大小循环同时存在。 蜡式节温器的工作原理图