天然气汽车简介.ppt

ING汽车简介 课件内容 1、ING简介。 2、ⅠNG发动机介绍。 3、ING车辆供气系统。 4、ING操作过程中的潜在危害。 5、LNG城市客车的日常维护及保养。  、何为ING NG是英语液化天然气 liquefied natural gas)的缩 与 ·天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体,主 要成分是甲烷。ⅠNG是将常压下气态的天然气冷 却至-162℃,使之凝结成液体。天然气液化后可 以大大节约储运空间和成本,而且具有热值大、 性能高等特点。ⅠNG无色、无味、无毒且无腐 蚀性。 密度。ⅠNG密度取决于其组分,通常在430 kg/m3-470kg/m3之间,但是在某些情况下可高达 520小kg/m3  NG的特性。 ·温度。ING的温度极低。其沸点在大气压力下约 为-160℃,并与其组分有关;在这一温度条件下, 其蒸发气(表现为含水蒸气的白雾)密度高于周 围空气的密度。 ·体积。天然气气液体积比大致为600~625:1。若 减压措施不当,将导致压力迅速升高 热值。LNG热值为50N/kg左右。 排放。ⅠNG充分燃烧生成水和二氧化碳,所以排 放比较清洁,不会产生黑烟。 化学反应方程式:CH4+2O2=2HO+CO2  ·辛烷值。ⅠNG研究法辛烷值(RON)为130 ·天然气是室息性气体;ⅠNG蒸气是无气味的 ·天然气是易燃性气体(燃点538°C);在密闭空 间可能产生爆炸,其爆炸极限为5~15%。 °附:部分常用燃料数据 天然气 石油气 柴油 汽油 燃点(C) 538 490 220 427 对空气比重0.580.79 1.5-2 爆炸极限515%1.7976 热值(M/kg) 4522 46.04 43.11  二、LNG发动机介绍 NG发动机与柴油机的差别。 1、燃料供给系统 取消了原柴油杌燃油喷射系统相关的零部件,增加 燃料电磁阀、电控调压器、混合器、滤清器等燃料供给 相关零部件组合。 2、点火系统 柴油机是压燃式发动机,而气体发动机由于受燃 料特性限制(抗爆振性能),采用的是与汽油机 样的点燃方式 控制系统 ECI EPR系统气体发动机是一种电控发动机,对空 燃比、点火提前角和增压压力等实现了精确控制  4、压缩比 根据这种燃料特性,一般天然气发动机压缩比高于 LPG发动机,但比柴油机低。压缩比的选取与燃料的抗 爆震性能相关,抗爆震性能是用燃料的辛烷值来衡量, 辛烷值越高抗爆震性能越好,常用的几种燃料按抗爆震 性能由高到低排序依次为:柴油、天然气(甲烷)、丙 烷、丁烷(ⅠPG是丙烷和丁烷的混合物)和汽油 5、空燃比控制 气体发动机通过安装在发动机排气管上的氧传感器测 量排气中的氧浓度,计算岀混合气空燃比。发动杌控制 系统修正气体燃料供给量,实现全工况闭环控制,精确 控制空燃比,使混合气在缸内燃烧最优化  6、增压控制 增压中冷能大大提高发动机的动力性能。ECⅠEPR系 统气体发动机对增压压力进行了控制,保证发动机具有 理想的扭矩曲线及良好的瞬态响应性能。  玉柴气体发动机工作原理 玉柴气体发动机是专门开发来满足气体燃料燃烧 的点燃式发动机。其工作原理与汽油机类似,但 又有一定的区别。主要区别在于燃料不同,导致 了燃料供给系统方面有较大的差别。但在空燃比 控制、点火控制等方面基本类似。  CNG发动机系统原理图。 燃料截止阀 天然气 COntrols I燃料确射动 线圈动 Heavy PTP(节气门前压力 Duty DBW节气门驱动 点火线圈 进气压力和温 环项传感器 232PCPalm (PDA)Lin ECM 凸轮袖位置和转速 增压器 发动机冷却永益 电子油门板 個线圈 「程力 UEGO J1939 CAN Link(Keyword X起动控制(继电器 废气控阀 发动机 24V电源  凸轮轴位 置传感器水温传感器 点火线圈 节气门前进气 电控调压器 压力传感器 节气门后进 压力传感器 天然气温度 电子节气门 (MAPMAt 传感器 输出控制 废气旁通 控制阀 大气环境 燃料切 传感器 氧传感器 电子油门踏板 传感器输入 天然气发动机控制系统