铁路选线PPT_铁路能力.pptVIP

供 coolcat chn. net  第一节铁路运量 、客货运量的意义 、客货运量是设计铁路能为的依据 2、客货运量是评价铁路经济效益的基础。 3、客货运量的大小影响线路方案的 、经济调查 要求 氏经济 铁路 适应 1.主要任务 (1)皋与项目的规划选址 (2)经哜选线(选线中对政、经、防等的考忐) 着重考虑不同方索的沿蜣蛭济贅娠、蛭济据点、人 口分布、生产水平、交通条件等因素 (3)编制容貨流量资料(设计年度内) (4)提出设貨运站的初步意义(据地区蛭济需要与设计戴的可能走向) 2、内农 工、农、人口、商业、交通、铁路运苦六奏「过去、现在、未来)  二、客货运量的调查和预测 直通运量客运量 运量分类(地方运量{货运量 (、划定吸引范圆(观引花圆:计线货的地区界限) 原则 划分方 直通等距离(上行、等距离法 下行) 地方 运价最低垂直平分线法  上行直通级引范圄 下行直通歌引范牌 直通吸引范围 地方吸引范围 在路网中,运量通过设计线的区域范围行经地区,运量通过设计线的区域范围  白)、货运量的调查和预测 1、直通货物运量地区间的物资交流计划 2、地方货物运量—产销平衡 3、远期货物运量—预测方法 上行(万t) 7501 + ■的■4■■画■5 5的■ 210⑩901 下行(万 货流示意图 闫)、客运量的调查和预测  五、铁路选线设计所需要的运量参数 1、货运量强调分方向即每一方向上下行。 C=∑C:(10a) 2、货运周转量(邻工作量,不分方向,但也可分方向) 货物周转量C=∑(C)+∑(C·L10km/年) 客运周转最k=E【As+Ax)×L10人·km/年) 按每天旅客列车对数N计算时:A=2×365∑(N8·M”)L100人km年  3、货运密度:每一公里的货物周转量,反映线路利用率 (0t .km.a) 4、货流比A(轻重车方向1C 5、货运波动系数∥=年内最大月份货运 全年月平均货运量 6、客运波动系数=平日平均客流量 若以平日客流为设计,压为0 7、列车对数 零担、摘挂、快运、旅客  设计年度 1、意义:节约 2、划分(近期、远期)结合新规范 可以逐步改扩建的:牵引种类、机车类型、塞交路 不宜改扩建的:ix,Rmin,车站分布 近期:交付运营后五年。 远期:交付运营后十年  第二节铁路通过能力与輪送能力 铁路每昼夜可以通过的列车对数(双线为每一方向 的列车数)称为通过能力。 N(通过能力)及所受限制 1、区间→正线数,区间长,平纵面 信号,联锁,闭塞设备种类 2、车站→到发线数,道岔的配置,信联闭种类 3、机务→机车检修台位 4、给水→水源、扬水管路、扬水设备 5、供电→牵引变电所,接触电线网 强调:最薄弱的环节控制通过能力  一、列车运行图 A胡「 B C E肺 A站 E加