第五章海上货物运输保险与海上货物运输合同.pptx

第五章 海上货物运输保险与海上货物运输; 第一节 海上运输及其经营概述; （二）海上运输的经营方式 1、班轮运输 （1）航线、港口、船期、运价固定； （2）在规定的港口停靠，不论货物多少都可接受装运； （3）根据航线、货源特点，班轮上配备有特殊设备，满足贸易货物需要； 2、租船运输 （1）承租人根据需要确定船舶航线、停靠港口等； （2）无固定运价； （3）装运货物价值较低、成交数量较大的大宗货物为主;第二节 海上货物运输合同;（二）租船合同 是指在租船运输中，承租人与船舶出租人之间订立的、载明双方权利和义务的货运合同。 三、提单 （一）提单的性质 1、提单是货物收据 2、提单是运输合同证明 3、提单是物权凭证 4、提单是提货凭证 5、提单是有价证券;（二）提单的种类 1、按货物是否装船分为 3、按收货人抬头分为 （1）已装船提单 （1）记名提单 （2）备运提单 （2）不记名提单 2、按运输方式分为 4、按有无不良批注分为 （1）直达提单 （1）清洁提单 （2）转船提单 （2）不洁提单 （3）联运提单 （4）多式联运提单;四、提单在跟单信用证中的签发、流转过程 ; 第三节 有关提单的国际公约;（二）《海牙规则》规定的承运人免责 1、“不完全过失责任制” ——承运人须对货物发生的灭失或损坏承担责任的前提是要有过失。 2、17项具体的免责事项 （1）航行或管理船舶过失 （2）火灾 （3）海难 （4）天灾 （5）战争行为 （6）公敌行为 （7）政府扣押 ;（8）检疫限制（13）货物固有的缺陷 （9）托运人的行为或过失（14）包装不固 （10）罢工或停工（15）标志不清或不当 （11）暴动或暴乱（16）潜在缺陷 （12）救助 （17）不列明的承运人无过失 （三）《海牙规则》规定的承运人最高赔偿金额 ——每件或每计算单位超过100英镑或与其等值的其他货币 （四）赔偿时效;二、《维斯比规则》对《海牙规则》的修改和补充 （一）《维斯比规则》对《海牙规则》的重要修改 1、对承运人赔偿责任限制的修改 -----每件或每单位货物超过10000金法郎，或每计算单位超过30金法郎（二者之中以较高者为准） 2、对承运人赔偿时效的修改 3、对《海牙规则》适用范围 的修改 《海牙规则》只适用于在缔约国内签发的提单。《维斯比规则》适用于：在缔约国内签发的提单；货物从缔约国起运的提单；不论在何地签发，只要在提单上注明适用《海牙规则》。;（二）《维斯比规则》对《海牙规则》的补充 1、确立提单所载内容是最终证据 2、明确集装箱运输货物的赔偿单位 3、规定非合同索赔适用责任限制; 案例分析;第六章海上货物运输保险的险种概述;第一节 海上货物运输保险基本险;（3）一张保险单所承保数张提单中的一张提单货物的全损； （4）一张保险单所承保货物用驳船驳运过程中的一条驳船货物的全损。 2、意外事故造成的全损或部分损失 3、意外事故发生前后，自然灾害造成的部分损失 4、落海损失 ;5、施救费用 6、避难港损失和费用 7、共同海损牺牲、分摊或救助费用 8、货方根据运输合同条款偿还船方的损失 根据《海牙规则》的规定，由于船长、船员、引水员在航行或管理船舶中疏忽或过失造成本船所载货物的损失，船方即承运人对其所承运货物的损失不负责赔偿。 ;例：某货主的货物由A船运往某地，起运前投保了海上货物运输保险。A船在航行中不慎与B船相撞，双方在碰撞中互有过失，A船的过失责任为70%，B船的过失责任为30%。A船所载货物（以下简称A货）因碰撞损失100万元，赔偿处理步骤如下（+表示赔偿，—表示遭受的损失）： A货损失： —100万元 第一步，根据《1910年船舶碰撞公约》规定， A船负责赔 +70万元（100万元×70%） B船负责赔 +30万元（100万元×30%） 第二步，根据《海牙规则》规定， A船免赔 —70万元（100万元×70%） 第三步，根据我国海上货物运输险条款平安险责任的规定， 保险人赔 +70万元 ;而按照美国的处理方式，则： A货损失： —100万元 第一步，根据美国的“货物无辜原则”规定 由B船负责