《GB2020电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法》编制说明.docxVIP

GB/T《电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法》 标准编制说明 工作简况(包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成 员及其所做的工作等) 1、任务来源 GB/T《电动汽车充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法》 的计划由国家 标准化管理委员会下达，文号为：国标委综合 [2016]89 号，计划编号为：T-339。 2、 主要参加单位 本项目由全国汽车标准化技术委员会归口 , 标准参与单位包括电动汽车整 车、关键部件生产企业及检测机构。 3、 主要工作过程 2016 年 07 月，在兰州市召开电动汽车电磁兼容工作组第三会议，会议 介绍项目背景，并首次讨论 GB/T《电动汽车充电耦合系统的电磁兼容性 要求和试验方法》标准草案，与会代表就编制原则、适用范围等内容达 成初步共识。 2017 年 08 月，在西宁市召开电动汽车电磁兼容工作组第四会议，会议 详细讨论标准草案，并明确标准中各主要技术内容的编制方案。 2018 年 01 月，在天津市召开电动汽车电磁兼容工作组第五会议，会议 介绍标准草案最新修改内容，并对此前工作组成员反馈意见和处理情况 进行详细说明和集中研讨。 2018 年 07 年，在襄阳市召开电动汽车电磁兼容工作组第六会议，会议 进一步讨论标准草案，并针对标准技术内容进行集中研讨，会后请各相 关单位就双枪充电、AC/DC充电辐射发射电流值等问题做好标准研究和 验证工作。 2018 年 12 月，在南京市召开电动汽车电磁兼容工作组第七会议，会议 回顾电动汽车电磁兼容标准化工作开展情况，并请各相关单位就上次会 议结论重点围绕AC/DC充电电流对谐波发射和电磁辐射影响、双枪充电 测试方案以及系统测试方案等问题介绍各自研究成果。会议详细讨论了 标准草案，与会专家就标准适用范围、技术要求和试验方法等主要内容 达成一致意见。会后要求工作组相关方面尽快按照讨论结论修改标准形 成征求意见稿， 并计划于 12 月底在全国汽车标准化技术委员会网站进行 征求意见。 2018年12月，标准征求意见，并向社会公示，公示期自 2019年1月 4 日至 2 月 19 日，共 45 天。共收到意见 123 条，起草组对意见进行认真 研究和分析，必要时进行测试验证。 2019 年 10 月，在天津召开意见处理讨论会议，对意见处理的结果进行 讨论，并取得共识。 2019 年 11 月，由于标准内容多、测试复杂，根据工作安排，在按照意 见处理结果进行修改完善后，再次提交征求意见。 标准编制原则和主要内容(如技术指标、参数、公式、性能要求、试 验方法、检验规则等)的论据，解决的主要问题，修订标准时应列出与原标准的 主要差异和水平对比 1、编制原则 本标准按照 GB/T 1.1 —2009给出的规则起草。 标准编制应考虑我国电动汽车充电系统实际使用情况。 标准编制应充分考虑国内外现有标准法规(电动汽车、传导充电和电磁 兼容等内容)的统一和协调。 2、主要内容 【规定范围】标准规定了电动汽车进行传导充电时的电磁兼容性要求和 试验方法。其中，电动汽车是规范的主体，传导充电是车辆的状态，电 磁兼容是标准规范的内容，包括电磁兼容性要求和试验方法。 【适用对象】标准化对象为传导充电状态下的电动汽车，对于发射，标 准的保护对象为车外接收机和公共电网，即辐射发射和传导发射。对于 抗扰，标准对象为电动汽车安全性要求和充电功能。此外，标准也给出 了传导充电状态下电动汽车与供电设备组成系统的测试方法， 即标准化 对象为车辆和供电设备组成的系统。 【术语 -供电设备】供电设备是其与车辆组成传导充电系统的充要条件， 主要由充电设备(交流充电桩或非车载充电机)与充电连接装置组成。 【术语-充电模式】为统一测试环境， 交流充电车辆的测试装置为模式 3， 直流充电车辆为模式 4。对于系统测试，测试场地提供标准的交流供电 电源，此时充电模式不再影响测试环境的一致性。 【术语 -连接方式】 以充电连接装置为主要描述对象， 体现其与车辆和充 电设备的连接形式。 【要求 -交流充电】 交流充电设备通常未对电线源进行隔离， 此时车辆所 发出的骚扰信号会通过线缆直接传递到电网，为此除辐射发射和辐射抗 扰外，车辆还应重点考察传导发射与传导抗扰。对于传导发射，需要考 察谐波、电压变化波动和闪烁、 射频传导发射三个项目。 对于传导抗扰， 需要考察电快速瞬变脉冲群和浪涌两个项目。另外对于传导类项目，交 流充电桩仅使用电源线提供低压电为控制电路供电，对信号的影响作用 有限。 【要求 -直流充电】 不同于交流充电设备， 直流充电设备通常采用隔离变 压器将原副边之间的干扰信号隔开， 此时车辆或者电网干扰信号不能通 过线缆直接传递，为此对于车辆直流充电电磁兼容性测试，仅需考虑辐 射和辐