作业:日本神户生协连锁超市鸣尾浜配送中心.doc

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日本神户生协连锁超市鸣尾浜配送中心 神户生协是日本消费者合作社(CO-OP)中规模最大的连锁商业企业。它拥有会员约123万户,年销售总额3840亿日元(折合人民币300亿元),销售商品以食品为主(占72%)。 神户生协拥有超市连锁门店171个,每天购货达35万人次;对于那些因会员少、尚不具备开设门店的地区,则建立无店铺销售网,设送货点22万多个、服务对象近30万户家庭。面对供应面广、品种多、数量大的供配货需求,神户生协建造了鸣尾浜配送中心,承担了全部销售商品的配送任务。 在规划这座配送中心时,他们认为,首先应有利于提高对客户(商场)的服务水平;根据商品多品种、小批量、多批次要货的特点,做到能在指定的时间里,将需要的商品、按所需的数量送到客户的手里,以促进提高销售额、削减商场库存、提高商店作业效率,减少流通过程的物流成本.增强企业的竞争力。 多功能的供货枢纽 鸣尾浜配送中心具有以下重要功能。 第一,根据物流集约化原则,神户生协在规划呜尾浜配送中心时,强调了强化供货枢纽的战略功能。 l、商品出货单位要小,以满足商场越来越强烈的拆零要求; 2、将原来由商场承担的工作量大、耗时多的贴标签、改包装等流通加工作业,放到配送中心里完成,以满足小型超市商场运营的需要; 3、扩大库存商品的品种,以强化配送中心的供货能力,降低商品的缺货率;特别是采用了与POS系统联网的EOS电子订货系统,来处理连锁店的订货,并根据库存信息,预测总订货量,向供应商发出订货单; 4、扩大分拣功能,根据对中转型商品的集约化作业,改善零售店收货和搬运作业; 5、除一部分特殊商品(如日配品)外,畅销商品全部由配送中心供货,为实现向商场配送计划化奠定基础; 6、满足无店铺定点销售物流的需求; 7、开发支撑配送中心高效运转的信息处理系统。 第二,抑制物流成本。配送中心拥有不少先进的物流设备和设施,为了保证正常运转,必须做好日常的维修保养工作,以降低物流成本。包括加强人事管理、配送中心运营费用的预算和外托合同企业(如运输公司)的联系等。 第三,增强配送中心的应变能力。由于配送中心的物流量,随经营规模的发展而不断扩大,必须确保在一段较长的时间内能满足企业发展的需要。配送中心的设计,以10年的周、日处理量的变化,作为最大值、平均值,故具有满足此后数年的处理能力。另外,要做到今后有扩建的余地。 现代化的物流设施 配送中心的选址是一项至关重要的工作。神户生协把配送中心选在神户西宫市鸣尾浜地区。其理由是:第一,日本关西商业经营的重心在大阪,配送中心必须能迅速调运商品;第二,根据神户生协连锁超市发展区域点多面广,尽可能利用附近的43号国道和大阪海岸公路;第三,大量车辆出入配送中心,产生较大的噪音,必须择地在准工业地域。 鸣尾浜地区全部是填海造地而成,配送中心基地面积38000平方米,宽190米、长200米,呈长方形;四周为宽12米和20米的公路。 配送中心建筑平面呈L形,大部分为两层建筑,仅南端生活办公用房为3层。总建筑面积33805平方米,其中,用于配送作业面积27907平方米。总平面如图2-26所示。 为了更合理组织车流,基地设两个出入大门,东门出、西门进各宽15米。建筑东西两翼各有一条卡车坡道,宽6.5米(包括l米宽人行道),坡度为15%。卡车由西坡道下楼,单向行驶(图2-27)。 配送中心是现浇钢筋混凝土结构的建筑物,柱网尺寸为12米×9米,底层层高7.5米,二层为6米;屋盖为钢结构,衍架梁、金属瓦楞屋面。 建筑物底层为分拣系统及发货场地、站台、储存货架及拣货作业场。上下两层站台总长460米,拥有停靠车位147个(其中收货58个、发货89个)。图2-27、图2-28分别为鸣尾浜配送中心底层、二层、三层示意图。 合理的物流流程和运作 配送中心根据经营商品进销的不同情况和商品ABC分析,将物流分成3条通路: 路线l(库存型物流):指进销频繁的商品,整批采购、保管,经过拣选、配货、分拣、配送到门店和无店铺销售的送货点。 路线2(中转型物流):通过计算机联机系统和商品信息订购的商品,整批采购、不经储存,通过配送中心进行拣选、组配和分拣,再配送到销售门店和无店铺销售点。 路线3(直送型物流):商品从供货单位,不经过配送中心,直接组织货源送往销售店。 鸣尾浜配送中心的作业情况如下。 (1)收货: 供货商将商品送至配送中心二楼收货站台,人工卸车,包装均为统一规格系列的纸箱。整批商品由人工堆码托盘、叉车搬运;路线2商品由人工卸至辊道输送机,进行验收,再经合流后送入3条主

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