沥青路面压实度的合格率-QC小组成果材料.pptxVIP

2012年度******市政建设QC小组成果材料提高沥青路面压实度的合格率小组名称： 2 0 5 QC小组编制时间： 二0一三年三月 一、小组概况1.1小组简介1.2小组成员表二、课题简介 沥青混疑土路面以其优良的耐用性能广泛用于高等级公路和 城市道路，其中满足结构要求的沥青混凝土路面的耐用性能受两个 主要指标的影响，即设计的混合料和压实。设计最优的混合料，如 果不充分压实，都会降低路面的使用性能。然而经过良好地压实能 有效地改进一种不标准的混合料的结果。所以，压实被认为是影响 沥青路面耐用性能最重要的因素之一。 沥青混凝土路面压实不足、空隙率偏大，容易出现车辙、水 损害、沥青的加速老化等早期病害，影响沥青混凝土路面的使用性 能。公路工程施工过程中沥青混凝土面层的压实度控制标准为高速 公路、一级公路、城市快速路、主干路为96%。但是大量实践证明， 在实际施工中沥青混凝土面层的压实度控制标准比规范规定的标准 高出1%-2%，可以有效地防止沥青混凝土路面的早期病害，提高沥 青路面的使用效率。据资料表明，沥青路面压实度每提高1%，可以 延长沥青路面使用寿命10%-15%.所以，本课题暂定沥青混凝土路面 的压实度控制标准为98%，把小于98%的视为不合格，按这一拟定标 准对沥青路面压实度进行检测，计算沥青混凝土路面压实度一次 性合格率。三、小组活动计划表24321平均4次65 55444332108.58.68.78.108.11五、选题理由工程特点压实度好坏直接影响沥青路面的使用寿命贯彻省市质量年活动，确保工程质量业主要求小组对2012年8月施工的沥青路面压实度（低于98%）的数据统计，如下表：存在问题点次数38.12日期公司方针保证工程质量，树立公司形象六、现状调查调查一小组查阅2012年7月份（8日-10日） 205国道钱集段新建道路工程沥青混凝土路面面层压实度的检查记录，具体数据如下（自检资料）调查二小组查阅2012年7月份（15日-17日）205国道胡集段新建道路工程沥青路面面层压实度的检查记录，具体数据如下（自检资料）调查三小组对2012年7月钱集段新建道路新建道路工程21个压实度低于98%的芯样进行实验检测，对影响沥青混凝土路面压实度的因素进行分析、统计： 影响压实度低的相关因素统计表芯样照片 主要问题10095.285.7 1571.4 10 5032100沥青混合料不合理机械碾压控制不到位其它施工环境差影响压实度低的相关因素排列图频数（次）累计频率（%）30N=21 从2012年7月份205国道新建道路工程60个点的沥青路面压实度的检测结果中可以看出，压实度达到96%的占100%，压实度达到98%以上的占66.7%。虽然满足了规范要求，但距离公司目标、业主要求的马歇尔标准密度的压实度不小于98%的要求还有较大差距。其中影响路面压实度低的最主要的因素为机械碾压控制不到位，占总频数21次的71.4%。 结论七、设定目标 将沥青混凝土路面的压实度指标（≥98%）一次性合格率从现在的58%提高到84%。目标值84％ 10090807060现状值58％50达到目标八、可行性分析1、现状： 沥青混凝土路面压实度低（98%）的主要因素是机械碾压控制不到位,占66.7%。2、主要问题解决程度计算： 1）主要问题造成的损失率为： （1-60%）*66.7%=26.7% 2）主要问题解决95%达到的合格率为： 60%+26.7%*95%=60%+25.4%=85.4%3、历史水平： 公司2008年10月份沥青路面压实度一次性合格率（≥98%）曾达到100%。九、原因分析 针对压实度一次性合格率（≥98%）不足的问题，我们QC小组进行了全面的调查、分析。多次召开了QC小组会议，讨论该问题存在的原因。根据讨论结果，绘制因果图。 机械材料方法振幅不合理频率不合理碾压不及时机械组合不合理 沥青压实度不足沥青性能差压路机摊铺速度过快施工方案不合理碾压速度过快粘附行不够遍数不足拌和温度偏低机械配备不合理级配不合理拌和时间不足运料车未覆盖棉被责任心差气温偏低沥青料摊铺厚操作不当松铺系数不合理遭受雨淋下承层温度偏低培训不到位人环境测量十、要因确认要因确认表要因确认结论要因一 碾压速度快要因二 碾压工艺不完善要因三 碾压温度不合理要因四 碾压遍数不合理结论 96%84%58%实施前目标值实施后十三、效果检查 10月8日—21日，QC小组成员一起对刚施工完的沥青路面 进行压实度抽检，抽检200个点，一次性合格率达到了96%。对策实施后，沥青路面压实度一次性合格率达到96%，远远超过活动目标。 实施前、后主要问题变化 情况排列图频数 （次）频数 （次）累计百分比（%）累计百分比（%） 30主要问 题N＝21N＝6100