华清大桥桥下临时检修小车制作安装施工技术+江新亚(2份).docVIP

PAGE 1 华清大桥桥下临时检修小车制作安装施工技术 江新亚 （无锡市市政设施建设工程有限公司 江苏无锡 214000） 【摘要】由于桥下维修工程需要，无锡市市政设施建设工程有限公司在对华清大桥桥下维修工程中，自行制作并安装了一套桥下临时检修小车，通过安装检修小车，使施工工期大大缩短，维修效率得到有效提高，取得了良好的效果，本文在对桥下临时检修小车的整体介绍及初步分析的基础上，着重介绍了此次临时检修小车的安装施工过程。 【关键词】检修小车；制作；安装； 引言： 　　华清大桥位于无锡市华清大道，横跨京杭大运河，为我国第一座大跨度下承式哑铃型侧倾系杆提篮拱桥，该桥全长498.44米，主跨长为148米，全桥由26片钢横梁、24 根系杆、52根吊杆组成，整个桥梁钢结构总重达2000多吨，于2005年初竣工通车。自建成以来，一直由我公司负责对该桥实施养护，经过近10年运行，该桥出现不同程度的系杆支撑轴弯曲变形，系杆接触面PE护套破损漏油，吊杆护套局部破损、锚头密封圈老化破损，下锚头封端钢盖板锈蚀、渗水、渗油，钢梁生锈严重等病害，经专家论证需进行大修。由于钢梁缺陷修复，整体打磨、涂装，系杆及吊杆下锚头维修均需采用梁下作业，鉴于桥下有通航需要，为方便本次维修需要，考虑在主桥钢梁下方临时制作安装一台检修小车，以满足施工要求。 1 检修小车安装施工概述 该梁下移动式轻型通长检修小车，主要由10节标准节段挂篮（4.2m长×1.2m宽×1.2m高），标准段之间采用螺栓进行栓接，最后再将连接钢板与主弦杆焊接在一起以增强挂篮节点处强度，全长42m，共两套。由移动式配重行走小车提供吊点，通过Φ16钢丝绳吊住通长挂篮，采用5t手拉葫芦收紧或放松钢丝绳调整梁下挂篮高度，并在梁下挂设二次保险防坠保护安全绳。非机动车道铺设可移动式行走小车轨道，轨道位于非机动车梁体腹板上方，避免行走轮支撑面局部应力过大，施工人员可通过桥上行走小车上爬梯下到梁下挂篮上。行走小车采用吊车进行吊装至小车轨道上方，然后将配重吊至小车上，最后将卷扬机固定至小车上方。 检修小车总体示意图 2 梁底挂篮制作与安装 2.1 标准段加工 挂篮设计为双层桁架结构，上、下层均宽1.2米，桁高1.2m，总长度42m，由10个长度为4.2m的标准节段拼装而成。桁架上弦杆由两根12.6号槽钢组成，下弦杆由三根10号槽钢组成，两边联系杆通过L30*4角钢组成，底部联系杆通过L45*6角钢组成，材质均为Q235，容许应力为205MPa。根据加工图纸尺寸下料，钢结构加工车间严格按照悬挂平台设计图纸分构件进行加工，制造焊接4.2米的标准段。构件的制作标准按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）验收，各杆件焊缝不低于0.7板厚,其连接钢板与槽钢间采用围焊和塞焊。钢板与槽钢接触面的焊缝长度L=300mm，焊缝高度10mm，有效高度为7mm，焊接完后所有焊缝进行全面检查，对于焊接质量不合格的需要重新加工，同时检查构件的变形情况，变形严重者不能用于拼接。 2.2 标准段拼装 标准段在工厂制作完成后用挂车运至现场，在运河西路侧岸边搭设钢构件加工防护棚，在岸边现场逐段整体拼装2套通长挂篮，共计20节，标准段之间采用螺栓进行栓接，通过小车上卷扬机分别牵引挂篮各一端就位，缓缓上升至梁下。正式投入使用前，需进行24小时试加载试验，待验收合格后再根据工程需要从岸上推到需要的地方。 3 桥面行走小车制作与安装 3.1 地面轨道安装 轨道安置在非机动车道上，根据行走小车设计图，将轨道放置在梁体腹板上方，轨道采用20号槽钢，单节长6米，钢轨铺设前应对钢轨材质进行检验，合格后方可以铺设。 安装时根据加工成型挂篮的实际宽度，计算出小车的移动路线，将导轨路线放样，确定轨道的安装基线。在导轨槽钢两侧每间隔2米焊接一颗螺母，将导轨按放样路线铺设，轨道实际中心线与基准线偏差不超过1mm轨道接头处上下、左右的偏移不大于1mm。在螺母对应位置钻孔安装膨胀螺丝，将螺丝与螺母进行栓接。最后检查安装好的导轨间距是否相同，每次移动挂篮前必须检查导轨内是否有杂物，清理干净后方可运行。 3.2 行走小车加工与安装 按照设计加工图，下料、焊接行走小车及悬臂系统，各杆件焊缝不低于0.7板厚,焊缝均应焊透，不存在沙眼,钢板均开45°坡口，焊接完后所有焊缝进行全面检查，对于焊接质量不合格的需重新加工，确保满足受力要求后才投入使用。 根据行车小车配重、自重及挂篮的重量，如放置在人行道板上时，虽能减少悬臂长度，但由于人行道板栏杆侧腹板位于栏杆下方，行走小车轨道无法安置在人行道板腹板上，将导致人行道顶板悬空部位受力较大。为防止在施工过程中对人行道板产生破坏从而导致平台整体失稳，因此将行走小车放置于非机动车上，根据原桥竣工图纸，该小