轮机维护与修理（旧） 2电子课件（管理级） 项目4任务1轴系的检修.ppt

任务一、轴系检修 现场实践 轴系及螺旋桨修理前的检查； 轴线状态的调整。 　　2.螺旋桨的检修 　　（1）腐蚀与磨损的检修 　　螺旋桨腐蚀主要是电化学腐蚀和穴蚀，磨损主要为急的 水流和泥沙冲击桨叶表面的结果。 　　当桨叶上腐蚀和磨损的痕迹很深以及蚀损面积占总面积 的2/3以上时，应将损坏部分割去换新。对于桨叶0.5R以外的 部分，其边缘蚀损深度不超过叶厚的1/2、每侧宽度不超过叶 宽1/4时，可以进行焊补。对于微小的锯齿缺口，允许磨削光 滑后继续使用。 螺旋桨的检修 　　（2）裂纹与断裂的检修 　　对于桨叶裂纹，在确保焊补质量的条件下，选用与 母材成分相同的焊条可以进行以下裂纹的焊补： 　　①大于0.7R桨叶上的裂纹，或者在（0.4～0.7）R之 间的桨叶上的裂纹，但其长度不超过该处叶宽的1/4，一 般是指直径d＞2m的螺旋桨； 螺旋桨的检修 　　（2）裂纹与断裂的检修 　　②直径d≤2m的螺旋桨桨叶根部短小裂纹，长度不超过该叶宽的1/8；而直径d≤1.2m的螺旋桨，桨毂上的短小裂纹，其长度不应超过桨毂厚度。螺旋桨有严重裂纹而引起桨叶折断的应该换新。但是铜质和钢质螺旋桨桨叶折断的长度不超过桨叶长度的1/3（ 最长不超过400mm），最大厚度不超过50mm时可采用焊补或接补的方法进行修理，桨叶0.7R以外的断裂处，将其切除后焊一相同材料接补部分，使之恢复使用。 　　螺旋桨长期使用或经过多次焊补修理，材料性能已发生变化（ 如产生脆化或裂纹），再经修补很难保证质量时，应考虑更换新螺旋桨。 螺旋桨的检修 　　（3）桨叶弯曲变形的检修 　　①冷态校正 　　加热温度在250℃以下的校正为冷态校正。适用于叶尖和桨叶边缘厚度小于30mm处。 　　②热态校正 　　热态校正适用于所有的弯曲情况，可用动载荷或静载荷。热态校正加热温度视螺旋桨材料而定。 　　③退火处理 　　桨叶经校正后，除镍铝青铜外，其它材料的螺旋桨均应进行退火处理，以消除应力。 　　④校正后的检查 　　螺旋桨经冷态或热态校正后，应进行目测观察和着色探伤检查，并对缺陷进行修整。 螺旋桨的检修 　　3.螺旋桨检修后的检验与方法 　　（1）螺旋桨螺距的检验 　　测量螺旋桨螺距时，把螺旋桨桨毂平放在平整的地面上，但应使桨叶的叶面朝上。然后将螺距规安装在桨毂的锥孔中，调整螺距规的中心线使之与桨毂端面垂直，最后使螺距规固定其上，如图所示。 测量螺旋桨的螺距 1.刻度盘；2.心轴；3.指针；4.水平尺；5.量杆 螺旋桨的检修 ①测量螺旋桨的半径R 将螺旋桨上的螺距规量杆水平移至桨叶的最外边缘处，并绕中心回转一周，检查量杆是否与其它桨叶相接触。量杆在桨叶最外边缘处，则该桨叶的长度即为螺旋桨的半径R。 ②螺旋桨螺距的检验 测量螺距时按上图所示，将螺旋桨放在平地上，使锥孔小端向上（即压力面向上），把螺距规安装在桨毂的锥孔上，调整螺距规的中心线使之与桨毂端面垂直，最后使螺距规固定其上。 测量桨叶螺距时，一般要在0.3R、0.4R、0.5R、0.6R、0.7R、0.8R、0.9R等选5--6个截面处分别测量不少于3个局部螺距值。 检查后若螺距超过图纸或标准规定，应进行修整。 螺旋桨的检修 　　螺旋桨修理后，螺旋桨的半径和各种螺距的偏差值应不超过下表的规定数值（以设计值的百分数表示）。偏差值为设计值与实测值之差。 螺旋桨的半径和螺距的偏差值（设计值的百分数） 螺旋桨级别 偏差值 Ⅰ 级 Ⅱ 级 Ⅲ 级 螺旋桨半径R ±0.5% ±0.75% ±1.0% 截面螺距hi ±2.5% ±3.5% ±5.0% 桨叶平均螺距Hi ±1.5% ±2.5% ±4.0% 总平均螺距H ±1.0% ±2.0% ±3.0% 螺旋桨的检修 　　（2）螺旋桨静平衡试验 　　试验时，把螺旋桨安装在一专用的平衡心轴上，然后 将带桨的心轴置于试验支架上，如下图所示。用手转动螺 旋桨，待其自行停止转动时，视其停在下方的桨叶是哪个 桨叶。几次转动若总是某一桨叶位于下方，则说明该桨叶 比其它桨叶的质量大。 螺旋桨的检修 螺旋桨静平衡试验 　　生产中为了测得不平衡质量的大小，一般常用重物 （可用橡皮泥，青铅片等材料）粘于较轻桨叶的叶尖附 近，然后使其回转，直至使螺旋桨各桨叶质量平衡出现 随机平衡为止。最后称得叶尖处挂重的质量P。 螺旋桨的检修 　　尾轴常见缺陷主要有：轴颈磨损、裂纹、腐 蚀、键槽损坏及铜套损坏。 尾轴的修理 　　1.尾轴磨损修理 　　用外径千分尺检测尾轴工作轴颈并计算其圆度和圆柱度误差，测量值应符合下表规定。 轴径D 中间轴、推力轴磨损极限 尾轴磨损极限 光车修理后 圆度 圆柱度 圆度 圆柱度 圆度 圆柱度 油润滑 开