{财务管理财务知识}钢铁产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广关联度高消费拉动.pdfVIP

{财务管理财务知识}钢铁 产业是国民经济重要支柱 产业，涉及面广关联度 消费拉动 业在美元贬值的趋势下，出口产品的利润将被侵蚀，出口企业将面临更加严峻的挑战，有相 当一部分利润率低、抗风险能力不强的出口主导企业有可能无法生存。内销型企业由于其产 品主要是为了满足内部需求，从而较少受到出口下降的影响。基于此，很多在国外市场受挫 的外贸型企业也正在积极的开拓国内市场，进行艰难的转型。开拓国内市场困难重重，但对 于一些企业来说，却是一个难以回避的选择。 （二）金融危机对我国钢铁企业的影响 在金融危机正向实体经济波及加深的背景下，钢铁业是受影响最大的行业之一，2008 年以来，传统钢材需求大户房地产业，汽车行业、造船业经营情况不佳，钢材价格在较长一 段时间仍将处于下行通道中，钢铁行业已经出现了全面亏损的严峻形势。 1 ．受需求量下降影响 一是房地产业。对于钢材行业来说，房地产行业的用钢量占全国整体钢材需求的 25% ， 如果再加上百姓对新房装修和家居购置的钢材需求，其用钢量可达 1/3 。所以钢材市场的低 迷，很大程度上是房地产业需求大幅下降导致。美国金融风暴，使得国内房地产市场陷入低 迷，新开工项目同比大幅下降，直接导致钢材需求大大减少，目前，全国钢铁产品的价格平 均下跌已达 20% ，许多中小民营钢企目前困难重重。 二是造船业。国内近年来持续繁荣的造船业对钢材需求产生了强大支撑，而金融危机的 到来，最直接的打击将来自全球贸易萎缩，导致船只订单量大幅下降。国际贸易的兴盛取决 于各个国家的经济发展情况。万吨轮在运输上的优势主要体现为可以运送数量、体积巨大的 物品以及运送距离远而运费低廉。因此，它所承载的往往是石油、铁矿石、粮食、水泥等支 撑一国经济基础运行的大宗商品。当各国经济进入衰退，对于大宗商品的贸易需求下降将通 过航运业的衰退传递到造船业。 三是汽车业。金融危机仍在蔓延，使全球汽车业蒙上了一层挥之不去的阴影。2008 年中国汽 车业也遭遇了 “危机四伏”的艰难时刻，2008 年中国汽车产销增长率将低于 8% ，据中国汽 车工业协会最新数据统计，1~8 月，全国乘用车市场总体表现低迷，我国乘用车产销463.24 万辆和 455.03 万辆，同比增长 13.67%和 13.15% ，与上年同期相比，增幅回落8.32 个百分 点和 10.94 个百分点。从 8 月份的汽车销量来看，欧洲同比锐降 16% ，北美降幅达15.5% ， 日本汽车销量下降14.9% 。而国内汽车销量同比下降了5.4% ，环比下降了6.0% 。 上述三个行业是对钢材需求量比较大的行业，其走向直接影响钢铁行业的发展。9 月初 的数据显示，邯郸地区近 1/3 中小企业已停产或半停产；唐山地区的高炉，受环保治理和 成本限制，企业经营困难，有 50%停产或闷炉，除国丰、津西少量减产外，已有 40%左右的 企业处于停产、半停产状态。唐山地区共有带钢生产线 41 条，只有 12 条生产；廊坊地区除 河北前进钢厂正常生产外，其余带钢企业全部停产。除了中小钢厂以外，一些大型钢厂的限 产措施也开始出台，但这些钢铁企业多是以生产线轮流排产检修的名义出现。宝钢、武钢、 唐钢、鞍钢、沙钢等大型钢厂都宣布了类似的计划。中国钢铁行业将在 “严冬”中度过。 2 ．经营业绩下滑 蔓延的全球金融海啸令国内钢价一度大跌４０％左右，全行业出现亏损，钢铁企业大面 积减产，行业内固有的结构性矛盾充分暴露。统计数据显示，9 月国内重点钢铁企业（71 家） 实现利润总额 32.21 亿元，继续呈现环比大幅下降趋势；1 至 9 月累计实现销售收入 20,982.03 亿元，同比增长 39% ，实现利润总额1,326.26 亿元，同比增长 13.13% 。数据显示， 9 月行业利润同比下降 72.9% ，钢价同比涨幅低于原材料涨幅，需求低迷导致的产量同比下 降，钢铁生产业利润进一步压缩。 3 ．股票市场的表现不佳 金融危机使我国股票市场严重下挫，股市持续震荡局面，钢铁上市公司在股票市场的表 现也同样受到影响，2009 年 1 月 14 日国务院办公会议通过了钢铁、汽车产业振兴规划，国 家明确表示，要大力支持重点产业发展，受政策利好影响，股票价格有所回暖（见表 1），增 强了投资者对投资信心，但真正走出困境还需时间。 表１主要钢铁上市公司股票价格比较 公司名称（股票代码） 股票收盘价单位：元