柴油机混合气与燃烧室.pptVIP

柴油机燃料供给系 alr Intake naclo pressure temperature  §1概述 柴油机的特点 1.压缩比大(15~22),热效率高(30%~40%)。经济 性好。无点火系,故障少,油路系统机件精密、耐用。 2.混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴 油喷入燃烧室,混合气在燃烧室内形成,混合气自燃着火后 柴油还在继续喷射 3.柴油机喷油量多时(大负荷)易产生碳烟。 4.柴油机结构复杂、质量大、使用的材料要好、加工精度 高,制造成本较高。  柴油机燃料供给系的组成 燃料供给系完成燃料的储存、滤清和输送工作,适时将 所需数量的柴油喷入燃烧室,使其与空气混合形成可燃混合 气并燃烧 柴油机燃料供给系由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷 油泵、喷油器等组成。柴油滤清器有粗细两种,一般粗滤器 设在输油泵之前,细滤器设在输油泵之后。 ◆压缩行程末向气缸喷油一次。 ◆适量的燃油以适当的规律喷入燃烧室。 ◆根据柴油机负荷的变化自动调节供油量,以保证柴油机稳 定运转,尤其是稳定怠速,限制最高转速。  柴油机燃料供给系  柴油滤清器 限压阀 人尽的游口 图进油口 滤芯 放油螺塞  三、柴油机燃料供给系的工作过程 输油泵将柴油泵出,经柴油滤清器滤进入喷油泵。喷油泵 输出高压柴油,经高压油管和喷油器喷入燃烧室。输油泵的供 油量比实际需要多,多余的柴油经回油管回到输油泵  6 6 暂停 播放 5  柴油机燃油系有三条燃油管路 ◆低压油路 从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵 建立,输油泵的出油压力一般为0.15~0.3MPa,这段油路 称为低压油路。 ◆高压油路 从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的, 一般在10MPa以上,这段油路称为高压油路。 ◆回油管路 输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3~4倍,为了 保持进入喷油泵进油室内的油压稳定,喷油泵进油室的一端 装有限压阀,多余的燃油经限压阀和回油管流回输油泵的进 口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的少量柴油也经 回油管流回柴油箱。  四、柴油的使用性能指标 ◆柴油的自燃性 十六烷值是评定柴油自燃性好坏的指标。十六烷值越高, 自燃性越好。自燃性能好的柴油,着火延迟期短,柴油机工作 柔和。十六烷值高的柴油的凝点高,燃油蒸发性变差及粘度增 加,燃烧变差。汽车柴油的十六烷值在40~50之间。 ◆柴油的蒸发性 柴油的蒸发性用馏程表示。馏程指柴油蒸馏过程中馏出 定百分数时所处的温度,通常以馏出50%的温度来评定。馏程 低,轻馏分多,蒸发性好,有利于混合气形成。馏程过低,燃 料蒸发过快,在着火延迟期内形成的混合气量过多,柴油机工 作粗暴。车用柴油机的柴油馏程为200~300℃。 ◆粘度 粘度决定燃油的流动性和润滑性能。粘度越大流动性越差。 粘度随温度而变化,温度升高,粘度变小。 ◆凝点 柴油冷却到开始失去流动性时的温度。