东海大道改I扩建工程施工图设计I、II标（2011-B-189）.docVIP

附件2 安徽省房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件 审查综合结论意见（ 审） 该项目施工图设计文件已于 2011 年 4 月 25 完成审查,审查意见为： □没有违反强制性条文及严重安全隐患问题，审查通过。 □存在违反强制性条文的情况，必须修改并反馈。 □存在严重安全隐患问题，需要重新勘察或设计，审查未通过。 □存在其他违法违规的行为，必须整改，审查未通过。 请建设单位将审查意见书及时送达勘察设计单位，按审查意见修改后，以意见反馈单、设计变更单或修改施工图的形式反馈。 工 程 名 称： 东海大道改扩建工程施工图设计I标（0+000-4+080）、II标（4+080-6+623.61） 建 设 单 位： 勘 察 单 位： 设 计 单 位： 审 查 机 构（盖章）： 建设单位签收： 年 月 日 注：1、本意见书应附政策性审查意见书（表1）、各专业审查意见书（表2）、建筑节能施工图审查意见书（表3）、审查意见汇总表（表4）、不良行为记录单（表5） 2、本意见书一式五份，建设单位、设计(勘察)单位、审查机构、备案部门各一份； 附件4 表2 安徽省施工图设计文件审查意见书 （ 道路 ） 专业 第 次审查，共 页，第 页 工程名称 东海大道改扩建工程施工图设计I标（0+000-4+080）、II标（4+080-6+623.61） 序 号 图 号 审查意见 规范及 条文号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 建议起点K0+200段辅道的平纵面布局设计进一步优化，以免造成交叉口交通混乱而形成安全隐患，桥北辅道（N）与主车道的合流点以及桥南辅道（S）与主车道的分流点应距离财大路平面交叉口一定距离，以满足车辆顺利交织与分流的需要。 设计中应解决好跨高铁桥梁上的非机动车与行人下桥后与辅道机动车行车干扰的问题，补充相关设计。 纵断面设计图中显示，本次设计在现有的东海大道跨高速铁路的跨线桥上再增加20~40cm的标高，增加了桥上恒载，应补充相关理论验算，确保桥梁结构的安全性。 建议加大东海大道跨越蚌医路行车道部分的桥梁跨径，在蚌医路中间不要布设桥墩，改善桥下转弯车辆的行车视距，提高行车安全性。 建议在从主路进入辅路的出口之前增设减速车道，在从辅路进入主路的入口之后增设加速车道，以减少进出车流对主路正常车流的影响。 为满足两侧行人安全穿越道路的需要，建议根据两侧单位以及小区的分布情况，合理设置必要的人行和非机动车过街通道或天桥，特别是在一些右入右出的平交口处应增设横穿构造物。 补充S和N辅道的平曲线要素表，以便控制施工。 交叉口竖向设计图中应补充标注桩号、坐标、曲线半径等控制数据。 第I标段主路为双向8车道断面，第II标段主路为双向6车道断面，车道数变化点建议设在交通量显著变化的大型的平面交叉口 处理意见 □不需修改 √一般修改 □重大修改 □重新设计 审查人 毛洪强 复审人 李全 注：1、凡违反强制性条文，请在该条目前加“ ● ”作识别，并在“规范及条文号”栏标明相应的规范号及条文号，2、违反条文的数目，同一条文在同类问题中重复出现时记为一条，在不同类问题中出现时重复计入。3、在审查结论和处理意见方框内打“√”，如√。 处，建议以老山路平交口为车道变化的分界点。 部分公交港湾设计建议进一步优化，进站段线形建议采用渐变式，而非突变形式。 与一些支路相交时，建议对被交叉道路进行路口展宽设计，以改善转弯车辆的通过性能，减轻对主路的行车干扰。 优化终点（K6+560~K6+600）段路基总宽度缩减渐变设计，现有的设计，辅道计入主道入口后正好位于主道车道减窄段，容易造成车辆拥堵。 表2 安徽省施工图设计文件审查意见书 （ 给排水 ） 专业 第 次审查，共 页，第 页 工程名称 东海大道改扩建工程施工图设计I标（0+000-4+080）、II标（4+080-6+623.61） 序 号 图 号 审查意见 规范及 条文号 处理意见 □不需修改 √一般修改 □重大修改 □重新设计 审查人 胡晶莉 复审人 金毅夫 注：1、凡违反强制性条文，请在该条目前加“ ● ”作识别，并在“规范及条文号”栏标明相应的规范号及条文号，2、违反条文的数目，同一条文在同类问题中重复出现时记为一条，在不同类问题中出现时重复计入。3、在审查结论和处理意见方框内打“√”，如√。 表2 安徽省施工图设计文件审查意见书 （ 桥梁 ） 专业 第 次审查，共