南昌轨道交通集团融资成本管理优化研究.pdf

摘 要 进入21 世纪以来，我国城市化进程加速，城市人口也快速增长，大中型城市 的交通形势日趋严峻。为缓解交通拥堵，我国已把发展城市轨道交通列入规划发 展纲要，推动国民经济可持续性发展。南昌轨道交通集团是南昌地铁项目投资、 建设和运营管理的唯一主体。截至2019 年一季度，其已开通运营南昌轨道交通1 号线一期、2 号线一期，在建的主要轨道交通项目包括南昌轨道交通2 号线南延、 3 号线、4 号线一期工程，总投资926.85 亿元，已投资额达到443.89 亿元，后续 投资资金缺口482.96 亿元。建设规划包括1 号线东延工程和2 号线东延工程，计 划总投资 64.60 亿元。面对南昌市轨道交通的大规模快速发展，仅仅通过南昌市 政府的财政资金投入和传统的银行贷款难以满足实际建设需要，还需通过市场化 融资填补建设资金缺口。与此同时，融资的利息支出大幅提升，南昌轨道交通集 团和政府面临较大还本付息压力。本文把南昌轨道交通集团的融资管理作为主要 研究对象，对其现实融资状况和面临的问题加以综合分析，并通过定量分析深圳、 天津市地铁公司债务情况，同时借鉴新型融资方式，最后针对南昌轨道交通集团 提出具体融资成本管理优化措施。 关键词:南昌轨道交通；融资方式；融资成本；问题；优化 Abstract Since the beginning of the 21st century,Chinas urbanization process has accelerated,and the urban population has grown rapidly.The traffic situation of large and medium-sized cities has become increasingly severe.In order to alleviate traffic congestion,China has included the development of urban rail transit in the planning and development program to promote the sustainable development of the national economy.Nanchang rail transit group is the only main body of investment,construction and operation management of Nanchang metro project.By the first quarter of 2019,Nanchang rail transit line 1 phase I and line 2 phase I have been put into operation.The main rail transit projects under construction include Nanchang rail transit line 2 south extension,line 3 and line 4 phase I,with a total investment of 92.685 billion yuan and an investment of 44.389 billion yuan,48.296 billion yuan in follow-up investment gap.The construction plan includes line 1 east extension project and line 2 east extension project,with a total planned investment of 6.460 billion yuan.In the face of the large-scale and rapid developm