拖挂车牵引座的结构与维护.docx

拖挂车牵引座的结构和维护 随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入， 公路运输已经成为 我国主要的运输方式。 半挂车运输作为公路运输的主要装备，以其专业化强、 装载量大、运输快捷的优势，在节能、环保等社会和经济因素推动下，得到迅猛 发展和广泛应用。 牵引座作为半挂车牵引车与半挂车之间的连接装置， 它虽然不 是十分复杂和引人注目的一个部件，但却是一辆半挂列车最为重要的安全设备， 如果操作失误或者保养维护不当， 就可能发生严重的安全事故。 由于半挂车在我 国处于发展时期， 很多司机和维修人员对半挂车牵引座了解掌握不够， 本文就半 挂车牵引座的类型、结构、原理、使用和维护保养作一个全面的阐述。 一、牵引座的类型 （一）、牵引做按其支座能否移动分为固定型、移动型和举升型 固定式为牵引座的左右两支座由螺栓紧固在牵引座底座上， 牵引座的底座再 固定在牵引车的大梁上，是目前应用最广泛的一种。 移动式牵引座多种多样， 结构与固定式相差无几， 主要是牵引座底座与牵引车大梁安装处采用了多孔或齿 装设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装， 保障与不同挂 车顺利接挂。 有的移动式牵引座还装有自动气压控制， 通过气压推动牵引座可在 滑槽内前后移动。 举升型牵引座主要用在港口码头的牵引车上， 牵引座可以一定 范围的上下移动以适应不同高度的半挂车。 （二）、 按允许的自由度不同，有单自由度和双自由度之分 单自由度牵引座又称单轴式牵引座。它只能绕 y 轴作八度左右的纵向倾摆。 此类牵引座具有较高的行驶稳定性， 适用于较好路面上行驶的高速， 轻载和质心 较高的半挂车， 缺点是由于不能横向摆动，所以车架承受的扭矩较大。双自由度 牵引座又称双轴牵引座，它可以绕 X 轴和 Y 轴做纵向和横向摆动，这对于重型 运输时在不同路面环境下对牵引车车架起到保护作用。 通常双摆式牵引座由于高 度高出单摆式很多， 在车辆高速行驶转弯过程中横向稳定性欠佳， 所以公路普通 运输较少采用该牵引座。 ⑹ (h) (a)单轴牵引座 (b) 双轴牵引座 图1牵引座的自由度 、按其分离---连接机构不同，又分为夹板式和钩销式 夹板式分离-联接机构，是利用两块夹板锁住牵引销，在双夹板前端有一锁 块，用来限制夹板饶其销轴转动，从而保证车辆在行驶时，即使发生冲击，夹板 也不会自己松开与牵引销分离。而单钩式牵引座是通过楔形块保证单钩锁住牵引 销，同时借助弹簧自动消除因牵引销磨损而形成的间隙。如下图所示： (a)牵引状态 (b)脱挂状态 图2夹板式牵引座 (a)牵引状态 (b )脱挂状态 图3钩销式牵引座 （四）、按牵引销的大小不同，又分为 50 号和 90 号 即通常所言的 50 ＃牵引座， 90＃牵引座。用于平常公路运输的挂车通常配 50.8mm 牵引销已足够使用，而 90mm 的则是用在工程机械运输挂车及特种挂 车上居多。 两者除了对应的挂车牵引销不同外， 在相同的牵引车底盘上安装后高 度也有所不同， 50 ＃的牵引座在空车时牵引座离地高度要小于 90＃，当然接挂 后挂车高度也低一些，车辆稳定性也更好。 二、牵引座的结构与原理 下面以典型的单自由度钩销式牵引座为例阐述其结构。 序号 * # ftt I代 号 序号 4 称 代 号］ 1 1 TW-QD90B-0100 1? 2 THIO-2730017 1 1 ??? 1 TH-flWO-OOOS 20 2 叶0讯0萨卯02 3 1 21 ti 2 n-QW0B-l?01 1 4 开口机”枷 1 12 1 G3/T57IO-14U $ 1 D 1 TH2(h27305G3 b 1 TH-qWO-OOOJ 14 tiff 1 TH20-2730S02 7 平SMM I a/T95-ms 2S 1 CB/W9-B86 8 1 G3/T9l-!9t6 1 WCF173O5M i Tfi-QMM016 17 1 CB/TSTS-lWb 10 2 TK-QOTO-WH 21 曜母如0 1 cB/mn*i9u n I 15 可拆■钩豊板 1 TH-0O?QB-Um n 开口 i CB/T$1-WM n Mm4? 2 B i 口如卜加 尊费蔓H 1 W19MH7 14 1 THHJD90-001S n *条环 I TB-QDShOOll 15 1 TH-QD9W002 内大*曹打 J th-qd?hooi? U 1 TH-QOTOB-OSOfl 打 1 THYjngfl-如酊 17 11 止現片 4 1 C/T5781-BU TH10-17J001S 34 ??ML6 J CB/T41-ltU 图4典型单轴钩销式牵引座结构图 其工作原理是：在用钢板压制成的座盖板下方两侧各有一个牵引座支座， 用 销轴与座盖板联接，牵引座底座相对座盖板能以