补充勘察施工方案.docxVIP

广州市轨道交通九号线施工4标补充 地质勘察方案 编制单位：地 址: 编制单位： 地 址: 编 制: 审 核: 审 定: 编制日期： 广州市环市东路 477号 2011年05月06日 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 工程概况、勘察范围及主要工程量 3 二、 勘察技术要求 4. 三、 人员、机械及材料进场计划 7 四、 勘察作业工艺 9. 五、 质保体系及安全质量保证措施 1 2 六、 文明施工措施 13 七、 路面作业专项防护措施 1.6 八、 施工应急预案 16 九、 结束语 22 附件一、项目管理机构框架图 22 附件二、施工进度计划及横通道图 2 3 附件三、本次勘察孔位平面布置图 2 6 广州市轨道交通九号线施工 4标补充地质勘察方案 一、工程概况、勘察范围及主要工程量 1.1工程概况： 广州地铁九号线施工四标位丁广州市花都区迎宾大道上， 工程内容包括：【花 都广场站】、【马鞍山公园站】、【花都广场站?马鞍山公园站盾构区间】、【马鞍山 公园站-活布站盾构区间】。线路总长度约4.4km 。工程具体位置见下图： 花都广场站位丁迎宾大道和天贵路十字交义路段，线路在该段为东西走向， 车站起点里程为 YCK9+587.900，有效站台中心里程 YCK9+669.000 ,终点里 程为YCK9 +864.9。车站外包长度约为277m，标准宽度为19.7m。车站顶板 埋深2.50m，车站中心轨面埋深14.48m，车站中心底板埋深15.96m。 马鞍山公园站位丁迎宾大道和白寿路 T型交义路口东南侧，线路在该段的走 向基本为西北-东南走向。车站有效站台中心里程为 YCK11+305.00 ,车站起点 里程YCK11+165.350，车站终点兼轨排起点里程 YCK11+423.500 ,车站全长 259.7米，标准段宽18.7m。车站顶板埋深2.55m ,车站中心轨面埋深:14.33m , 车站中心底板埋深15.81m 花都广场站?马鞍山公园站区间主要沿迎宾大道敷设， 迎宾大道为东西主十 道，左线设计起止里程为 ZDK9+864.500?ZDK11+165.557 ;右线设计起止里 程为 YDK9+864.500?YDK11+165.530 ，区间长度 1.3km。线路最小埋深 4.85m，最大埋深9.47m。 马鞍山公园站?活布站区间自马鞍山公园站沿迎宾大道一直向南行进， 临近 站位前转向东南到达活布站。土建工程设计起止里程为 ZCK11+426.800? ZCK14+015.3 (YCK11+426.800 ?YCK14+011.195 )，全长 2.6km。 1.2勘察范围及主要工程量 勘察范围及钻孔布置详见附图，主要工程数量为：花都广场站 93孑L,累计 孔深约2511米；马鞍山公园站117孑L,累计孔深约2694米；花马区问93 孔，累计孔深约2349米；马活区问185孑L,累计孔深约4192米。车站附届结 构补充钻孔勘探由于图纸未定，工程量另行计算。 二、勘察技术要求 、勘察目的 补充勘察目的是在初步勘察和详勘的基础上， 进一步查明本线路各车站、区 间的溶土洞分布和工程地质情况， 为地铁车站或区间隧道施工提供重要依据。 针 对钻孔目的不同钻孔可分为一般鉴别孔和技术孔，对于两种钻孔的要求如下： 1、 一般鉴别孔： 进行岩芯鉴别，主要是查明勘察范围的溶土洞的分布状况；如果鉴别为有溶 土洞则查明溶土洞的发育深度、高度和填充物等。 2、 技术孔： 详细查明勘察范围的地形地貌特征、构造特征、地层分布、地层层序、 地质年代、岩层产状、岩层接触关系等； 详细查明岩土特征、岩土分布、岩土界面，划分和描述岩土层，查明 基岩面的埋深与起伏； 详细查明勘察范围内及其附近土或不良工程地质单元(淤泥、砂层、 膨胀性岩土、断裂、风化深槽等）以及特殊地层和岩性（石灰岩及其洞穴、煤系 地层及其采空区）的特征和分布；查明场地灰岩中溶土洞的发育深度、高度和填 充物等。 3、勘察方法： 本次补充勘察阶段中对于一般鉴别孔只需采用钻探和取芯鉴定， 对于技术孔 则需采用包括钻探、室内试验（常规土工试验、岩石抗压强度试验等） 、标准贯 入试验、岩土层波速、电阻率测试等手段的综合勘察方法，各种勘察方法或手段 互相印证，综合分析各种勘察结果，查明勘察范围内场地岩土地层的分布与结构 特征，以及各岩土层物理力学参数等工程特性，为施工提供准确的工程地质依据。 执行相关国家行业标准。 （二） 、钻孔编号： （1） 勘探孔（点）原则上应按广州市轨道交通九号线工程统一要求编号，以 区别于不同线路、不同阶段、不同工点的勘察。 本次补充勘察钻孔编号为 MIZ4-**-B01 ?MIZ4-**-B** 。 （2） 遇特殊情况可依据上述原则另设勘探孔（点）编号。 （三