洛阳地铁丽景门站10t龙门吊轨道梁方案(含简算).docVIP

洛阳市轨道交通1号线土建02标段06工区 丽景门站轨道梁 施工方案 编制单位： 中铁七局集团有限公司洛阳市轨道交通 1号线土建02标段06工区项目经理部 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编制日期： 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 一、编制依据 1 三、龙门吊使用计划 2 四、轨道梁结结构形式 3 4.1丽景门站轨道梁设计 3 4.1.1丽景门站轨道梁结构 3 4.2丽景门站钢筋混凝土轨道梁承载力 7 4.2.2正截面受弯承载力计算 10 4.2.3斜截面承载力计算 11 4.2.4大梁挠度验算 11 五、轨道梁施工 12 5.1施工准备 12 5.2梁底标高 12 5.3钢筋制安 12 5.4模板安装及加固 14 5.5混凝土浇筑 15 六、安全保证措施 15 6.1吊装安全注意事项 15 6.2机械设备使用安全保证措施 18 七、文明施工及环保措施 19 7.1现场文明施工措施 19 7.2环保措施 19 轨道梁施工方案 一、编制依据 1、洛阳市城市轨道交通1号线一期工程设计图纸。 3、现场实际情况调查。 4、有关施工规范、质量技术标准，遵照的技术标准及规范如下： 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《钢筋焊接及验收规程》（JBJ 18-2012） 《混凝土结构工程施工质量验收规范（2010版）》（GB50204-2002） 《 钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 《 建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《建筑施工手册（第五版）》 《建筑施工计算手册》 结合现场工况、我公司在施工中积累的经验及对工程施工的研究成果和技术储备。 二、工程概况 丽景门站位于金业路与中州路交叉口西侧，沿中州路呈东西走向布置，车站四周建筑物繁多，主要为西北象限九龙宾馆、北侧洛阳不孕不育医院及原洛阳风动工具有限公司销售公司家属楼、东北象限百时快捷酒店、东南象限九龙鼎医院等。中州路道路红线宽度60m，现状主道路宽度20m，路中绿化分隔带宽度约7m，两侧辅道宽度约为12m。 本本站为地下两层岛式车站，车站主体结构采用双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。车站起点里程右CK16+473.640，站台中心里程右CK16+684.440，终点里程右CK16+783.640，车站总长310m，结构标准段宽度为22.70m，纵向坡度为2‰下坡，标准段底板埋深约为17.210m，站台中心里程处车站覆土厚度约为3.50m，车站共设4个出入口、2组风亭。本站两端区间均为盾构法施工，本站小里程端盾构井均为左、右线盾构机提供接收条件，大里程端盾构井均为左、右线盾构机提供始发条件。 三、龙门吊使用计划 根据本标段总体工程筹划，丽景门站西端头为盾构接收场地，不使用45t门吊，在主体结构施工阶段，我部投入使用1台5+5t龙门吊，用于车站施工。根据设计图纸要求，标准段龙门吊走行轨道设于车站围护结构冠梁上方、扩大端处设置0,96m*0.5m混凝土轨道梁，用于龙门吊行走使用。（详见图3-1、图3-2）。 图3-1 丽景门站龙门吊轨道布置图 图3-2 丽景门站龙门吊轨道平面布置图 四、轨道梁结结构形式 4.1丽景门站轨道梁设计 4.1.1丽景门站轨道梁结构 丽景门站西端头轨道梁用于5+5t龙门吊行走，使用期限为2年，平面分布如图4-1： 图4.1-1 丽景门站轨道梁平面布置图 丽景门站轨道梁最大跨度分别为16.85m，所承载的5+5t龙门吊自重为28t，结合我单位在郑州、广州、西安地区轨道梁施工经验，拟定丽景门站轨道梁采用钢筋混凝土结构形式。 轨道跨度为16.85m的轨道梁高度设置为0.96m，宽度设置为0.5m，采用C40混凝土浇筑；主筋采用20根HRB400直径25mm的螺纹钢筋，构造筋采用8根HRB400直径20mm的螺纹钢筋，箍筋采用HPB300直径10mm的圆钢筋。钢筋分布详见下图4.1-2、图4.1-3。 图4.1-2 丽景门站扩大端轨道梁钢筋布置图 图4.1-3 丽景门站扩大端轨道梁箍筋尺寸 4.2丽景门站钢筋混凝土轨道梁承载力 丽景门站主体施工使用一台5+5t龙门吊，该龙门吊跨度22m～24m(可调)，自重28t，前后轮距5.8m，轮径为0.7m，运行速度为0～40r/m