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中国民用航空飞行学院自荐书 第一篇：中国民用航空飞行学院 中国民用航空飞行学院 1、 特色专业：飞行技术专业、交通运输、飞行器动力 工程、电气工程 2、 办学地点及区位优劣势： 四川省广汉市；广汉市位于“天府之国”四川之腹心， 是成都平原以北的重镇广汉是“四川省经济综合实力十强 县”之一，也是成都都市圈、半小时经济圈重要组成部分， 经济以工业为主，与著名的三星堆遗址毗邻，广汉市地处四 川“成一德一绵”高新技术产业带中心地段。 108贯穿全境， 中国民航飞行学院机场可起降波音 737飞机，距西南国际航 空港成都双流国际机场仅 50公里，均为高速公路，乘汽车 最快只需20余分钟。 3、 办学优势及特色： 飞行学院占地16000多亩，亚洲最大、世界知名的“蓝 大大学”中国民航飞行员摇篮 中国90%以上的的民航飞行员 毕业于此 这是一所让人“仰视”的大学：培养了中国民航 90%左 右的飞行员，“桃李满天上”；去年 9月，中国民航评选出 首批特级飞行员，7人全部毕业于此。 这是一所有些“另类”的大学：蓝天为课堂，机场作黑 板，校园里军号阵阵，头顶上银鹰翩翩；以订单方式为航空 公司培养飞行员，实行客户化服务；拥有 236架飞机，5个 训练机场，有的还开通民用航线，颇有“小民航”的味道。 作为中国民航飞行员的摇篮、“机长人生”的起点，民 航飞院宛若一个“孵化器”，练硕雏鹰之翅，托举他们飞得 高、飞得远、飞得正。 飞院主要依靠“训练组织模式创新 +提高飞机和机场利 用率”提升培训能力。实行工作 4天、休息2天的“ 4+ 2” 训练模式，实现了人员休息飞机不停的训练格局；引进先进 的管制设备ads — b,通过调整飞行间隔，提高了空域利用率。 飞行训练时数是飞行院校的核心 gdp。12年前，飞院的 这个数字是7.5万小时，在训学生 417人；去年达到33万 小时，在训学生 20XX多人。只要空域资源充足，学院的培 训能力仍有潜力空间。 留住优秀教师、让优秀毕业生愿意留校任教留住人才， 是飞院转型发展的一个侧影 以飞为主是我们最大的特色，特色是办学的生命力和竞 争力，要与民航业贴得近些、再近些 全面修订〈〈航线运输驾驶员整体训练大纲》，形成训练 大纲体系，并从高性能多发飞机训练开始，引入欧美管理教 练课程； 作为中国民航飞行员的摇篮、“机长人生”的起点，民 航飞院宛若一个“孵化器”，练硕雏鹰之翅，托举他们飞得 高、飞得远、飞得正。 飞院主要依靠“训练组织模式创新 +提高飞机和机场利 用率”提升培训能力。实行工作 4天、休息2天的“ 4+2” 训练模式，实现了人员休息飞机不停的训练格局；引进先进 的管制设备ads —b,通过调整飞行间隔，提高了空域利用率。 飞行训练时数是飞行院校的核心 gdpo 12年前，飞院的 这个数字是7.5万小时，在训学生 417人；去年达到33万 小时，在训学生 20XX多人。只要空域资源充足，学院的培 训能力仍有潜力空间。 留住优秀教师、让优秀毕业生愿意留校任教留住人才， 是飞院转型发展的一个侧影 以飞为主是我们最大的特色，特色是办学的生命力和竞 争力，要与民航业贴得近些、再近些 全面修订〈〈航线运输驾驶员整体训练大纲》，形成训练 作为中国民航飞行员的摇篮、“机长人生”的起点，民 航飞院宛若一个“孵化器”，练硕雏鹰之翅，托举他们飞得 高、飞得远、飞得正。 飞院主要依靠“训练组织模式创新 +提高飞机和机场利 用率”提升培训能力。实行工作 4天、休息2天的“ 4+2” 训练模式，实现了人员休息飞机不停的训练格局；引进先进 的管制设备ads —b,通过调整飞行间隔，提高了空域利用率。 飞行训练时数是飞行院校的核心 gdpo 12年前，飞院的 这个数字是7.5万小时，在训学生 417人；去年达到33万 小时，在训学生 20XX多人。只要空域资源充足，学院的培 训能力仍有潜力空间。 留住优秀教师、让优秀毕业生愿意留校任教留住人才， 是飞院转型发展的一个侧影 以飞为主是我们最大的特色，特色是办学的生命力和竞 争力，要与民航业贴得近些、再近些 全面修订〈〈航线运输驾驶员整体训练大纲》，形成训练 作为中国民航飞行员的摇篮、“机长人生”的起点，民 航飞院宛若一个“孵化器”，练硕雏鹰之翅，托举他们飞得 高、飞得远、飞得正。 飞院主要依靠“训练组织模式创新 +提高飞机和机场利 用率”提升培训能力。实行工作 4天、休息2天的“ 4+2” 训练模式，实现了人员休息飞机不停的训练格局；引进先进 的管制设备ads —b,通过调整飞行间隔，提高了空域利用率。 飞行训练时数是飞行院校的核心 gdpo 12年前，飞院的 这个数字是7.5万小时，在训学生 417人；去年达到33万 小时，在训学生 20XX多人。只要空域资源充足，学院的培 训能力仍有潜力空间