城市轨道交通AFC系统及票务管理 项目9 票务清分 项目9-任务2 清分票款.pptVIP

* 任务目标 01 任务目标 太原城市职业技术学院 任务描述 02 任务描述 太原城市职业技术学院 知识准备 03 知识准备 太原城市职业技术学院 任务实施 04 任务实施 太原城市职业技术学院 清分票款 项目9 任务2 CONTENTS 01 02 03 04 目 录 任务目标 任务描述 知识准备 任务实施 任务描述 随着城市“一卡通”的快速发展和广泛应用，票务清分系统的越来越重要，它关系到城市轨道交通网络中各运营主体按照其运营收益分配是否科学合理的直接因素。 主要内容 清分算法 影响清分因素和清分原则 一、 影响清分因素和清分原则 影响因素： 一、 影响清分因素和清分原则 清分原则： 二、清分算法 全线网单程票运营收益 = 单程票发售收入 + 单程票各类更新收入 单程票的运营收益： 二、清分算法 常见清分算法： 人为比例分配法 最短路径法 最短时间法 多路径影响法 多因素修订综合优选多路径法 二、清分算法 多因素修订综合优选多路径法： 小结 影响清分的因素； 清分原则； 清分算法及简单应用。 任务实施 清分票款的已知条件如下： （1）在实际情况中，应用不同的清分法进行清分和结算。某地铁路网如图9-2所示，图中黄色线路为1号线、绿色线路为2号线、紫色色线路为3号线，ABCD为换乘站。 （2）票价方案为起步2元可乘坐4个区间（包括出发站和目的地站共5站），之后每增加3个区间增加1元。 （3）列车平均速度35 km/h，T换乘=5 min。 任务实施 实施要求如下： （1）从S站到N站有多少条路径？ （2）若采用最短路径法，应选择哪条路径？试计算其清分比例。 （3）若采用最低费用法，应选择那条路径？试计算其清分比例。 （4）若采用最短时间法，应选择哪条路径？试计算其清分比例。 任务实施 解答： （1） S站→N站共有3种方案： a)S站乘坐1号线直达N站； b)S站乘坐1号线至B站，换乘2号线至C站，换乘3号线至D站，换乘1号线至N站； c)S站乘坐1号线至A站，换乘3号线至D站，换乘1号线至N站。 任务实施 解答： （2） 经过计算上述（1）题中， a）方案乘车里程为22.5公里， b）方案乘车里程为21.8公里， c）方案乘车里程为20.4公里， 故采用最短路径法应选择c）方案，即S站乘坐1号线至A站，换乘3号线至D站，换乘1号线至N站方案，其中乘坐1号线4.8公里，3号线15.6公里，1号线与3号线清分比为0.24：0.76（2号线不参与此路径不涉及清分）。 任务实施 解答： （3） 按区间分段计算， a）方案共乘坐14个区间，票价6元； b）方案共乘坐13个区间，票价5元； c）方案共乘坐14个区间，票价6元。 故采用最低费用法应选择b）方案，即S站乘坐1号线至B站，换乘2号线至C站，换乘3号线至D站，换乘1号线至N站，其中乘坐1号线6个区间，2号线3个区间，3号线4个区间，1号线、2号线和三号线清分比为0.46：0.23：0.31。 任务实施 * 任务目标 01 任务目标 太原城市职业技术学院 任务描述 02 任务描述 太原城市职业技术学院 知识准备 03 知识准备 太原城市职业技术学院 任务实施 04 任务实施 太原城市职业技术学院 * *