倒车雷达探头位置及安装.docxVIP

倒车雷达探头安装位置及安装 探头安装基本要点： O因为探头的探测角是水平广角度的， 也称双角度探头，即探头的波束水平角度宽，垂直角度窄， 所以通常探头应该按下图的方向与 地面基本平行（无 论探头支架是否左右倾斜），否则有可能会探测到地面造成误报！ O探头周围的物体不能突出（尤其是左右方向），探头面不能陷入凹槽中，否则会探测到这些物体，产生误报或不稳定 / / / / W x 优良 优良 不太好 不可用 各种后防护形状对探头安装的优劣 5 O探头安装高度一般为550-700 mm,太低会误报地面，太高有可能测不到儿童等低矮物，最后还需在实际使用中确定 探头安装要求 理想的指向角应该上翘（5~10° ）或与地面平行；安装高度应为 550?700mm （有载时），否则有误报地面的可能 一般情况下探头位置偏上装，离地面远一点。 O O探头尾部不能受到强制，要有一定的自由度如下图: 此段线不能紧绷，但也不要过于松垮，要领是松而不垮 此段线不能紧绷，但也不要过于松垮，要领是松而不垮 在探头附近应有一个固定点 O安装探头时，用手按压超声波探头正面靠边缘的塑料处， （不要按压超声波探头正面中央部分）。按一下后放一下再按，这样压放多次，如果超声波 探头不到位，可捏住探头尾部（不是导线），轻轻左右旋转同时后拉，直到伏贴到位为止。到位后要注意旋正探头方向。 O卸下探头时，应轻旋探头尾部往前送，当探头前部有少许空隙时即用手指抠住胶套将探头向前轻轻拔出，以保证胶套与探头塑件不分离。 探头位置不佳引起误报的案例（ 误报一即车辆后侧无目标但连续或间断报警）: 案例一： 探头陷入其它物体，即探头周围的物体比探头面更突出，造成声波附加反射导致误报。 案例三: 周围突出的物体（尤其是左右方向），会产生镜面反射，导致误报或不稳定。 因为探头是广角的，灵敏度乂很高，在水平■方向远离探头 2m的障碍物（指车辆上的）可能会出现附加辐射，见下图: 车辆上正对探头的障碍物 探头 车辆上正对探头的障碍物 整改： 采用增加装声波“耳廓”使声波绕开障碍物: 车辆上正对探头的障碍物 声波挡板（耳廓） 探头 20-30mm |! + 50-80mm 注意： 声波挡板（耳廓）的材料是金属、塑料、橡胶等都可以，需能耐久； ?图纸饵寸为参考值，需要实验，可用橡皮泥试， 注意必须要有一定的保险余量，否则当环境变化或车辆尺寸的离散性等因数，又会产生误报; 注意声波挡板（耳轮）的形状两头采用斜面或圆头，为的是不会刮伤人，也防止人用脚踩站； 整改后： 因为是斜面，声波无法返回探头，解决了误报 采用声波整流板（将镜面反射改为斜面反射） ，可采用铁板，但不要有突出（声波整流板尺寸可略低于、小于尾灯） ，以防刮伤人。 案例四: 整改：将图中的镜像平面改成圆柱面后问题解决（因为圆柱面比平面的声波反射量要小许多） 附件: 超声波雷达特点简介: 1） 雷达采用超声波反射原理； 2） 单只探头的探测范围是梧桐叶形的，这也是超声波和无线电波具有相同的 特性，其波束是由多个“波瓣”组成的，其中存在“探测空隙”： 但是好在大多数情况是车辆与障碍物 之间是存在相对运动的，即便目标某时 刻处于探测空隙中，一旦相互运动就会 碰到波束被雷达扑捉。 3）超声波雷达系统属于安全辅助装置，能够减少但不可能杜绝有关交通事故，参考国际国内有关法规标准中已有明确阐述，例如在〈〈 GB/T 21436-2008汽车泊 车测距警示装置〉〉中： 测距警示装置不能代替司机自动泊车，不是而泊车区域的其他人或物发出莠报的装置。该装置仅 是泊车时的辅助手段，不能减轻司机在泊车时应负的责任* 因此销售方、制造方、组织方均不承担由交通事故产生的任何责任。 倒车雷达基本特性： 倒车雷达的基本原理是依赖物体对声波的反射，其基本特性如下，并与以下因数有关： 物体反射面积：面积越大反射回波越强，探测距离较远；反之较近。 物体位置：物体处于探头中心线上反射波最强，探测距离较远；反之较近。 物体反射面的角度：反射面越是正对探头（区别于上 2.）,反射波越强，探测距离较远；反之较近。光滑平面物体方向感尤其显著。某些特定角度时，即便目标较大，距离 较近也探测不到（这就是隐形飞机原理之一） 。 物体形状：多角度反射面、弧面、粗糙面方向感不显著，多方向都可能探测到，但反射波较弱。这也是隐形飞机原理之一。 物体的材质：材质越硬反射波越强，反之较弱。 所处环境：温度、空气湿度、气压等因素都会对探测距离产生影响。空气湿度大信号强；温度的影响随探头参数而定。 干扰源：倒车雷达探头如果靠近超声波污染源如：喷漆、制冷剂灌装设备，气动工具出气口，以及强声波污染源如：大功率连续冲击设备，大功率强排风电扇，强电波污染 源等，都可能会出现误报或退钝现象（误报指无障碍物而报警） 。 倒车雷