春秋航空低成本战略分析.pdf

春秋航空低成本战略分析 目录 引言 2 一、 民营航空发展现状 2 1、 民航前期的快速发展 2 2、 民航现今面对的困境 2 二、 春秋航空发展简介 3 三、 春秋航空成本分析 4 1、飞机购买成本 5 2、单一机型、单一舱位，提高利用率 5 3、航油成本 5 4、起降服务费 5 5、飞机维修保养费 5 6、管理费用 5 7、销售费用 6 8、餐饮费 6 四、 春秋航空发展前景分析 6 1、 廉价航空发展前景分析 6 2、 春秋航空未来发展的改进建议 7 1 引言： 在 2005 年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航 局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。 春秋航空是我国第一家低成本航空公司， 它的出现，无论是对消费者还是对竞争 者来说， 都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。 而它的低成本战略， 也吸引了诸 多研究者的目光。 那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又 是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战 略。 一、 民营航空发展现状 1、 民航前期的快速发展 2005 年，国家民航总局相继颁行 《公共航空运输企业经营许可规定》 和 《国 内投资民用航空业规定》 ，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航 业开放的步伐。我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。 2、 民航现今面对的困境 经过几年的发展， 目前仍保持民营身份的只有春秋航空、 奥凯航空、 吉祥航 空、华夏航空，而成都航空 ( 原鹰联航空 ) 、河北航空 ( 原东北航空已经变身国有 ) ， 东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。 目前民营航空面临着多重困境， 首先是国有航空公司在政府资源的大量投入 和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近 80%，并且对 航线的经营权利要求较高， 热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实 力来争取航线权。 第二， 民营航空遭遇到严重的人才缺口、 特别是飞行员十分短缺。 从整个航 空业来说， 现有的飞行员数量都不足以满足要求， 而且因为飞行员流动壁垒超乎 寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。 第三，从去年以来， 国际石油价格一路走高， 严重影响了国际航空业的复苏。 而由于运营成本高企，航油成本已经占到了国内航空公司总成本的４０％左右， 中国民航业更是