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体内气体运输的规律 氧气在血液中的运输： （1）物理溶解：约占血液运输氧总量的1.5%.气体的溶解量取决于该气体的溶解度和分压大小，分压越高。溶解的度越大。 （2）化学结合：化学结合的形式是主要是氧合血红蛋白。这是氧气运输的主要形式，占血液运输氧总量的98.5%.正常人100ml动脉血中血红蛋白（Hb）结合的氧约为19.5m 血红蛋白：高等生物体内负责运载氧的一种蛋白质。血红蛋白存在于红细胞中，由血红素与珠蛋白所组成，主要功能是携带氧气和二氧化碳。人类血液呈红色，正是因为红细胞内饱含血红蛋白的缘故。铁是血红蛋白的重要成分，一个健康成人身体内的所有的铁质约有3-5克，约可铸成一根长达5厘米的铁钉，这些铁质的三分之二存在于血红蛋白中。 * 体内气体运输的规律 就 * 体内气体运输的规律 * 体内气体运输的规律 * 飞机上的供氧系统 是 * 高空减压病 定义：上升高空时，在组织、体液中溶解的氮气呈现过饱和状态而离析出来形成气泡，压迫、刺激局部组织，在血管内形成气栓或与血液成分发生相互反应，从而引起的一种综合病症。 主要：关节及其周围肌肉疼痛 伴有：皮肤瘙痒、刺痛及异常皮肤感觉等 胸骨后不适、咳嗽及呼吸困难 神经系统障碍及运动机能减退 * 高空减压病 三.症状与体征 （一）屈肢症 （bends） 占全部症状的65～70％以上 疼痛多发生在四肢关节或其周围肌肉等深部组织 疼痛的性质为弥漫性的深部疼痛，不能够准确定位 局部加压能使疼痛减轻或消失 一般在下降中或下降到地面后皆能很快消失 * 高空减压病 147名受试者在低压舱内8500m高度停留2 小时过程中发生屈肢症的部位分布 * 高空减压病 症状与体征 （二）皮肤症状 潜水病中较常见到，高空减压病中较为少见 痒感、刺痛、蚁走感及异常的冷、热感觉等 出现皮肤斑点，在上胸部及上臂者，多属严重病例 皮肤症状在下降到地面后多能完全恢复 * 高空减压病 症状与体征 （三）呼吸系统症状—气哽（chokes） 多与屈肢症同时存在，但比屈肢症发生晚，也比屈肢症表示的病情为重 仅为全部症状的20％，但可危及生命 包括胸骨后不适、咳嗽及呼吸困难等 如合并胸部皮肤紫绀或斑点，则可能发生晕厥 * 高空减压病 （四）神经系统症状 仅占5--7％，属于严重症状 脑型减压病—偏头痛及视觉机能障碍 （如视觉模糊、复视、视野缺损及视野中出现闪烁性暗点） * 高空减压病 （五）减压后休克 在高空发生的症状，下降后症状仍不消失，并进一步恶化；或下降后症状虽已消失，但经过十多分钟到十几小时以后又重新发病，并进入严重休克状态，称为“减压后休克” 。 减压后休克是高空减压病的最严重状态，可造成死亡，可能原因是大脑急性水肿 特有体征：血球压积升高、体温上升及白细胞数增加 * 高空减压病 影响高空减压病发病率的因素 （一）物理条件 1．上升高度 2. 暴露时间（高空停留时间） 3．上升速率 4．24小时内重复暴露