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活塞设计思路 2005年04月07日 09:39 出处：　作者：田刚 活塞的设计是体现发动机整体设计实力的表现之一。在谈活塞设计之前，先让我们了解一下活塞的工作环境。 混合气在燃烧室内燃烧时产生的温度超过700摄氏度；活塞高速运动时其加速度达到20000~60000m/s2；四冲程发动机工作时活塞顶部中心温度在250摄氏度左右，二冲程发动机则为300~350摄氏度。 由此可见，活塞是在一个高温的环境中工作，所以，一般使用铝材料制造活塞，铝材料重量轻、导热性又好。大多数发动机都使用铸铝活塞。但是，铝材料的高温强度极低，其300度的高温度要降低50%左右，而活塞又必须承受高压气体的压力，所以必须加厚各壁面的尺寸。然而，这又将影响其高速性，所以，在保证活塞足够强度的前提下，如何加强活塞的冷却能力是一个关键问题。 　　大体上来说，活塞是一个圆筒状零件。但实际上，活塞的头部尺寸略小，裙部尺寸略大。这样，当活塞工作时，由于活塞头部温度较高，壁厚较厚，而产生较大的热变形后，上下部就能达到一致。 从活塞头部方向看去，活塞在活塞销孔方向直径较小，其断面是一个椭圆形。原因是活塞销孔方向有活塞销座，金属规程较多，所以这个方向的热膨胀比较大。 此外，活塞头部温度分布十分不均匀。排气门下面的部分温度较高，进气门下面的那　分温度较低，基于