实验探究加速度与力质量的关系运动和力的关系.pptVIP

第 2 节 实验：探究加速度与力、质量的关系 实验目的 1 ．学会用“控制变量法”探究加速度与力、质量的定量关系。 2 ．学会用图像法研究加速度与质量、加速度与力之间的关系。 3 ．学会“化曲为直”法研究变量间的关系。 实验原理 1 ． 实验思路： 控制变量法 (1) 保持研究对象即小车的质量不变，通过改变悬挂槽码的个数 改变小车所受的拉力， 测出小车的对应加速度， 验证加速度是 否与作用力成正比。 (2) 保持悬挂槽码的个数不变，即保持作用力不变，改变研究对 象即小车的质量， 测出小车的对应加速度， 验证加速度是否与 质量成反比。 2 ． 方案设计 (1) 三个物理量的测量 ①小车质量的测量：利用天平测出，在小车上增减砝码可改变 小车的质量。 ②拉力的测量：当悬挂的槽码的质量远小于小车质量的情况 下，可以认为槽码的重力近似等于小车所受的拉力 ( 合外力 ) 。 ③加速度的测量：由纸带根据公式 Δ x ＝ aT 2 ，结合逐差法计算 出小车的加速度。 (2) 实验数据的处理 —— 图像法、“化曲为直”法 ①研究加速度 a 和力 F 的关系 以加速度 a 为纵坐标， 力 F 为横坐标， 根据测量数据描点， 然后 作出图像，如图甲所示。若图像是一条通过原点的直线，则说明 a 与 F 成正比。 ②研究加速度 a 与质量 m 的关系 如图乙所示，因为 a - m 图像是曲线，检查 a - m 图像是否是 双曲线， 就能判断它们之间是否存在反比例关系， 但检查这条曲 线是否是双曲线， 直接判断有困难。 若 a 和 m 成反比， 则 a 与 1 m 必成正比。我们采取“化曲为直”的方法，以 a 为纵坐标，以 1 m 为横坐标，作出 a - 1 m 图像，若 a - 1 m 图像是一条过原点的直线， 说明 a 与 1 m 成正比，即 a 与 m 成反比。 实验器材 小车、砝码、槽码、细绳、一端附有定滑轮的长木板、垫木、打 点计时器、交流电源、纸带、刻度尺、天平。 实验步骤与实验数据处理 1 ．用天平测出小车的质量 M ，并把数值记录下来。 2 ．按如图所示的装置把实验器材安装好 ( 小车上先不系绳 ) 。 3 ．平衡摩擦力：在长木板不带定滑轮的一端下面垫一木块，反 复移动木块位置，直到使小车在不受牵引时能拖动纸带沿木 板保持匀速直线运动为止 ( 纸带上相邻点间距相等 ) 。 4 ．在细绳末端悬挂一个槽码，用细绳绕过定滑轮系在小车上， 在小车上加放适量的砝码，用天平测出槽码的质量 m ，记录 下来。接通电源，放开小车，待打点计时器在纸带上打好点 后取下纸带，并设计表格如下。 次数 1 2 3 4 5 6 小车加速度 a /(m · s － 2 ) 槽码的质量 m /kg 拉力 F /N 5 ．保持小车和所放砝码的质量不变，增加悬挂槽码的个数，按 步骤 4 做 6 次实验。 6 ．在每条纸带上选取一段比较理想的部分，算出每条纸带对应 的加速度的值，填入表格中。 7 ．用纵坐标表示加速度，横坐标表示作用力，根据实验结果画 出小车运动的 a - F 图像，从而得出 a 、 F 之间的关系。 8 ．保持悬挂槽码的质量不变，在小车上加放砝码，重复上面的 实验，求出相应的加速度，并设计表格如下。根据实验结果 画出小车运动的 a - 1 M 图像，从而得出 a 、 M 之间的关系。 次数 1 2 3 4 5 6 小车加速度 a /(m · s － 2 ) 小车质量 M /kg 9 ．整理实验器材，结束实验。 1 M /kg － 1 误差分析 1 ． 系统误差 本实验用槽码的重力 mg 代替小车的拉力，而实际上小车所 受的拉力要小于槽码的重力。槽码的质量越接近于小车的质 量，误差越大；反之，槽码的质量越小于小车的质量，由此 引起的误差就越小。因此，满足槽码的质量远小于小车的质 量的目的就是为了减小因实验原理不完善而引起的误差。 2 ． 偶然误差 摩擦力平衡不准确、质量测量不准确、计数点间距测量不准 确、纸带和细绳不严格与木板平行都会引起误差。 注意事项 1 ．打点前小车应靠近打点计时器且应先接通电源后释放小车。 2 ．在平衡摩擦力时，不需要悬挂槽码，但小车应连接纸带且接 通电源。用手轻轻地给小车一个初速度，如果在纸带上打出 的点的间隔均匀，表明小车受到的阻力跟它受到的重力沿斜 面向下的分力平衡。 3 ．改变悬挂槽码的个数的过程中，要始终保证槽码的总质量远 小于小车的质量。 4 ．作图时应使所作的直线通过尽可能多的点，不在直线上的点 也要尽可能的对称分布在直线的两侧，但若遇到个别偏离较 远的