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第 16 章 飞行管理系统 16.1 飞行管理系统概述 随着飞机性能的不断提高， 要求飞行控制系统实现的功能越来越多， 系统变 得越来越复杂，从而迫使系统系统设计师们在可用的技术条件、 任务和用户要求， 飞机可用空间和动力， 飞机的气动力特性及规范要求等诸因素的限制下， 把许多 分系统综合起来， 实施有效的统一控制和管理。 于是便出现了新一代数字化、 智 能化、综合化的电子系统－飞行管理系统（ FMS-Flight Management System ）。 在 1981 年 12 月，飞行管理系统首次安装在 B767 型飞机上。此后生产的大中型 飞机广泛采用飞行管理系统。 16.2 飞行管理系统的组成和功能 16.2.1 飞行管理系统的组成 飞行管理系统由几个独立的系统组成。 典型的飞行管理系统一般由四个分系 统组成，如图 16-1 ，包括： （1）处理分系统－飞行管理计算机系统（ FMCS），是整个系统的核心； （2 ）执行分系统－自动飞行指引系统和自动油门，见自动飞行控制系统； （3 ）显示分系统－电子飞行仪表系统（ EFIS），见仪表系统； （4 ）传感器分系统－惯性基准系统（ IRS）、数字大气数据计算机（ DADC） 和无线电导航设备。 驾驶舱主要控制组件是自动飞行指引系统的方式控制面板（ AFDSMCP）、两 部控制显示组件（ CDU）、两部电子飞行仪表系统（ EFIS）控制面板。主要显示 装置是 CDU、电子姿态指引仪（ EADI）、电子水平状态指示器（ EHSI）和推力方 式显示。各部分都是一个独立的系统， 既可以单独使用， 又可以有多种组合形式。 飞行管理系统一词的概念是将这些独立的部分组成一个综合系统， 它可提供连续 的自动导航、指引和性能管理。 图 16-1 飞行管理系统 16.2.2 飞行管理系统的功能 FMS的主要功能包括导航／制导、自动飞行控制、性能管理和咨询／报警功 能。 FMS实现了全自动导航，大大减轻了驾驶员的工作负担。另外，飞机可以在 FMS的控制下，以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面和最省油的飞行方式完成从 起飞直到进近着陆的整个飞行过程。 FMS在各飞行阶段的性能管理功能： （1）起飞前 通过 FMS的控制显示组件人工向 FMC输入飞行计划、飞机全重和外界温度。 如果飞行计划已经存入 FMC的导航数据库， 则可直接调入。 飞行计划包括起飞机 场、沿途航路点和目的机场的经纬度、高度等。 （2）起飞 根据驾驶员输入的飞机全重和外界温度， FMC计算最佳起飞目标推力。 （3）爬升 根据驾驶员的选择， FMC计算最佳爬升剖面。 FMC还根据情况向驾驶员提供 阶梯爬升和爬升地点的建议，供驾驶员选择，以进一步节约燃油。 （4）巡航 FMC根据航线长短、航路情况等因素，选择最佳巡航高度和速度。结合导航 设施，确定起飞机场至目的机场的大圆航线，以缩短飞行距离。 （5）下降 FMC根据驾驶员输入或存储的导航数据确定飞机下降的顶点。在下降阶段， FMC确定下降速度，最大限度利用飞机的势能，节约燃油。 （6）进近 FMS以优化速度引导飞机到达跑道入口和着陆点。 1