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事故处理制度条例 编写人：杨欣利 批准人：赵金凝 版本号：V1.1 文件号：S0P-EHS-015 生效日期：2012-5-1 回顾日期： 涉及范围：监海宏业（天津）物流有限公司 事故处理制度条例 目的 为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强本公司的安全管理工作。依据国务院〈〈道路交通事故处理办 法》及〈〈生产安全事故报告和调查处理条例》的有关规定，就切实做好本企业内部货运行车事故的调查处 理管理工作，特制订本规定。 适用范围 适用于蓝海宏业（天津）物流有限公司车队的相关操作人员和管理人员。 事故定义： 根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级 （一） 特别重大事故，是指造成 30人以上死亡，或者 100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或 者1亿元以上直接经济损失的事故； （二） 重大事故，是指造成 10人以上30人以下死亡，或者 50人以上100人以下重伤，或者 5000万元以 上1亿元以下直接经济损失的事故； （三） 较大事故，是指造成 3人以上10人以下死亡，或者 10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上 5000万元以下直接经济损失的事故； （四） 一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万兀以下直接经济损失的事故。 职责 车队负责人对于公司车辆的行车事故管理负第一位领导责任。 车队负责人和综合管理部负责对行车事故调查处理的管理工作。安全培训员和调度员负责事故的调查 处理管理具体日常工作。 车队调度和综合管理部保留相关书面记录； 事故报告程序 事故发生以后参照以下的工作流程进行处理; 驾驶员发生行车事故应按〈〈天津市道路交通事故处理办法》立即组织抢救伤员，如发生泄漏事故或者 火灾事故，立即启动紧急预案，并在第一时间拨打“ 110”和值班调度电话，迅速通报事故情况，请 求相关部门及人员的支援。驾驶员可以根据事故现场的情况必要时直接跳过调度向车队负责人越级汇 报。 保护现场、寻找证人、搜集证物（因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动事故现 场物件的，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。）；驾驶 员配合向公安部门或公司说明事故现场情况。 调度接到驾驶员报告的情况后，应立即报告车队负责人事故现场情况，同时，通报安全管理部门书面 记录〈〈行车事故登记表》和〈〈行车事故汇总目录》。 根据事故的级别不同，车队负责人事故报告上报的流程如下； （一） 凡发生重大以上行车事故，车队负责人在接到事故报告后必须率领公司相关的人员赴现场调 查处理，并在事故发生的 1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和 负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，并向运作部经理及主管副总汇报事故情况，主 管副总向公司总经理进行汇报； （二） 发生一般行车事故及较大事故的，由车队调度或安全培训员赶赴现场调查处理。车队负责人 在接到事故报告后的 1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有 安全生产监督管理职责的有关部门报告。并向运作部经理及主管副总进行汇报。 （三） 上述每级上报的时间不得超过 2小时。 报告事故应当包括下列内容： （一） 事故发生的时间、地点、事故当事人情况以及事故现场情况； （二） 事故的简要经过； （三） 事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失； （四） 已经采取的措施； （五） 其他应当报告的情况。 事故报告后出现新情况的，应当在新的事故报告确定后的第二个工作日及时补报。 车队负责人接到事故报告后，应当立即启动事故相应应急预案，或者采取有效措施，组织抢救，防止 事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。并积极配合当地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负 有安全生产监督管理职责的有关部门共同完成事故的抢救和处理。车队负责人作为事故上报的第一级 负责人，必须保持 24小时通讯畅通，并将通讯方式通报全公司。 事故的抢险与救护 事故造成人员受伤害的情况，在采取相应现场保护措施后，应迅速将伤员送就近医院抢救 在道路情况复杂或交通拥挤的路段，应迅速采取现场保护措施，注意按集记录有关现场目击证人的前 提下，快速撤离事故现场，避免造成交通堵塞 对于双方事故责任明确或因一方原因所造成的事故，应按上海市交警部门有关事故快速处理办法 执行。 对于装载化学危险品车辆所发生的行车事故并造成危险货物包装损坏、外泄的，驾驶员及押运员应及 时将现场围观群撤离到离开泄漏地点上风处 50米的距离运离危险源，在佩戴好个人防护用品的情况 下，在第一时间拉起警戒线，并在离开泄漏地点上风处 50米的距离及时用手机或者固定电话向消防 部门报告，并根据安全卡的相关规定-采取必要的措施防止